Сёння я хацеў бы прадставіць некаторыя меры засцярогі пры рамонце аўтамабіляў.Калі паліўны фільтр, алейны фільтр, паветраны фільтр, фільтр гідраўлічнага масла і розныя сеткавыя фільтры занадта брудныя, эфект фільтрацыі будзе зніжаны.Дрэнна, занадта шмат прымешак трапляе ў цыліндр алейнага контуру, што пагоршыць знос дэталяў і павялічыць верагоднасць паломкі;калі ён моцна заблакаваны, гэта таксама прывядзе да таго, што транспартны сродак не будзе працаваць нармальна.
1. Страх перад «брудным»
Калі такія дэталі, як паліўны фільтр, алейны фільтр, паветраны фільтр, фільтр гідраўлічнага масла і розныя сеткі фільтра, занадта брудныя, эфект фільтрацыі будзе пагаршацца, і ў цыліндр алейнага контуру патрапіць занадта шмат забруджванняў, што пагоршыць знос дэталяў павялічвае верагоднасць выхаду з ладу;калі ён моцна заблакаваны, гэта таксама прывядзе да таго, што транспартны сродак не будзе працаваць нармальна.Брудныя дэталі, такія як рэбры астуджэння бака для вады, рэбры астуджэння блока рухавіка з паветраным астуджэннем і галоўкі блока цыліндраў, а таксама рэбры астуджэння ахаладжальніка, прывядуць да дрэннага рассейвання цяпла і празмернай тэмпературы.Таму такія «брудныя» часткі неабходна своечасова чысціць і даглядаць.
2. Баіцца «спякоты»
Тэмпература поршня рухавіка занадта высокая, што лёгка прывядзе да перагрэву і расплаўлення, што прывядзе да заліпання цыліндру;перагрэў гумовых ушчыльняльнікаў, трохкутных стужак, шын і г. д., што прывядзе да заўчаснага старэння, пагаршэння эксплуатацыйных характарыстык і скарачэння тэрміну службы;электрычнае абсталяванне, такое як стартэры, генератары і рэгулятары. Калі спіраль перагрэецца, яе лёгка згарэць і здаць на металалом;падшыпнік транспартнага сродку павінен падтрымлівацца пры адпаведнай тэмпературы.Калі яго перагрэць, алей хутка сапсуецца, што ў канчатковым выніку прывядзе да перагарання падшыпніка і пашкоджання аўтамабіля.
3. Страх перад «нацягваннем»
Розныя дэталі муфты ў паліўнай сістэме дызельнага рухавіка, вядучая і вядучая перадачы ў галоўным рэдуктары вядучага моста, блок гідраўлічнага рэгулюючага клапана і шток клапана, стрыжань клапана і гільза клапана ў поўным гідраўлічным рулявым механізме і г.д. Пасля спецыяльнай апрацоўкі яны шліфуюцца парамі, і пасадка атрымліваецца вельмі дакладнай.Яны заўсёды выкарыстоўваюцца парамі на працягу ўсяго тэрміну службы і не павінны мяняцца месцамі.Некаторыя дэталі, якія ўзаемадзейнічаюць адна з адной, такія як поршань і гільза цыліндру, утулка падшыпніка і цапфа, клапан і сядло клапана, вечка шатуна і вал і г. д., пасля перыяду абкаткі, яны адносна добра спалучаюцца.Падчас тэхнічнага абслугоўвання таксама варта звярнуць увагу на тое, каб збірацца парамі, не «заскокваць» адзін да аднаго.
4. Страх перад «анты»
Пракладку галоўкі блока цыліндраў рухавіка нельга ўсталёўваць наадварот, інакш гэта прывядзе да заўчаснага пашкоджання пракладкі галоўкі блока цыліндраў;некаторыя поршневыя кольцы спецыяльнай формы не павінны быць устаноўлены наадварот, і павінны быць сабраны ў адпаведнасці з патрабаваннямі розных мадэляў;лопасці вентылятара рухавіка таксама маюць указанне пры ўсталёўцы Патрабаванні, вентылятары звычайна дзеляцца на два тыпу: выцяжныя і ўсмоктвальныя, і іх нельга пераварочваць, інакш гэта прывядзе да дрэннага адводу цяпла рухавіка і перагрэву;для шын з накіраваным малюнкам, такіх як шыны з малюначкам у выглядзе елачкі, сляды на зямлі пасля ўстаноўкі павінны Насок паказваць назад для максімальнага руху.Для двух шын, усталяваных разам, розныя мадэлі маюць розныя патрабаванні, таму іх нельга ўсталёўваць па жаданні.
5. Страх «адсутнасці»
Пры тэхнічным абслугоўванні транспартных сродкаў некаторыя дробныя дэталі могуць быць прапушчаны з-за нядбайнасці, і некаторыя людзі нават думаюць, што не мае значэння, устаноўлены яны ці не, што вельмі небяспечна і шкодна.Дэталі замка клапана рухавіка павінны ўсталёўвацца парамі.Калі яны адсутнічаюць або адсутнічаюць, клапаны выйдуць з-пад кантролю, і поршні будуць пашкоджаны;шплінты, стопорные шрубы, ахоўныя пласціны або Калі спружынная накладка і іншыя прылады супраць расхіствання адсутнічаюць, падчас выкарыстання могуць узнікнуць сур'ёзныя збоі;калі алейная фарсунка, якая выкарыстоўваецца для змазкі шасцярняў у камеры ГРМ рухавіка, адсутнічае, гэта прывядзе да сур'ёзнай уцечкі алею і зробіць рухавік Ціск масла занадта нізкі;вечка бака для вады, вечка алейнага адтуліны і вечка паліўнага бака страчаны, што прывядзе да ўварвання пяску, каменя, пылу і г.д. і пагоршыць знос розных частак.
6. Баіцца «нафты»
Папяровы фільтруючы элемент сухога паветранага фільтра рухавіка валодае моцнай гіграскапічнасцю.Калі ён запэцканы алеем, змешаны газ з высокай канцэнтрацыяй будзе лёгка ўсмоктвацца ў цыліндр, што прывядзе да недастатковага аб'ёму паветра, павелічэння расходу паліва і зніжэння магутнасці рухавіка.Таксама можа быць пашкоджаны дызельны рухавік.Прычына «перавышэнне хуткасці»;калі трохкутная стужка апэцкаць алеем, гэта паскорыць яе карозію і старэнне, і ў той жа час яна будзе лёгка саслізгваць, што прывядзе да зніжэння эфектыўнасці трансмісіі;тармазныя калодкі, фрыкцыйныя дыскі сухіх счапленняў, тармазныя стужкі і г.д., калі яны замасленыя. Калі стартар і вугальная шчотка генератара забруджаныя алеем, гэта прывядзе да недастатковай магутнасці стартара і нізкага напружання генератара з-за дрэннага кантакту.Гума шын вельмі адчувальная да маслянай карозіі.Кантакт з маслам прывядзе да размякчэння або адслойвання гумы, а кароткачасовы кантакт прывядзе да ненармальнага або нават сур'ёзнага пашкоджання шыны.
7. Баіцца «мыцця»
Некаторыя людзі, якія толькі пачынаюць кіраваць аўтамабілем або вучацца рамантаваць, могуць падумаць, што ўсе запасныя часткі трэба чысціць.Насамрэч такое разуменне аднабаковае.Папяровы элемент паветранага фільтра рухавіка: пры выдаленні пылу на ім нельга выкарыстоўваць алей для ачысткі, проста асцярожна пагладзьце яго рукамі ці прадзьмуйце фільтруючы элемент паветрам пад высокім ціскам знутры, каб звонку;для скураных дэталяў не падыходзіць. Для чысткі алеем проста працярыце чыстай анучай.
8. Страх «ціску»
Калі картэр шыны доўга захоўваць у штабелі і своечасова не пераварочваць, то яна будзе дэфармавацца з-за экструзіі, што паўплывае на тэрмін службы;калі папяровы фільтруючы элемент паветранага фільтра і паліўнага фільтра сціснуты, ён будзе мець вялікую дэфармацыю. Ён не можа надзейна выконваць ролю фільтра;нельга сціскаць гумовыя сальнікі, трохкутныя стужкі, алейныя трубы і г.д., інакш яны таксама дэфармуюцца і паўплываюць на нармальнае выкарыстанне.
9. Страх «блізкага агню»
Гумовыя вырабы, такія як шыны, трохкутныя стужкі, гільзавыя кольцы цыліндраў, гумовыя сальнікі і г.д., лёгка псуюцца або пашкоджваюцца, калі знаходзяцца побач з крыніцай агню, і, з іншага боку, яны могуць стаць прычынай пажару.Асабліва для некаторых дызельных аўтамабіляў зімой цяжка завесціся ў моцны мароз, і некаторыя вадзіцелі часта выкарыстоўваюць для іх нагрэву паяльныя лямпы, таму неабходна не дапусціць перагарання магістраляў і алейных контураў.
10. Страх перад «паўтарэннем»
Некаторыя часткі трэба выкарыстоўваць адначасова.Наогул кажучы, шатунныя балты рухавікоў, гайкі, фіксаваныя балты імпартных фарсунак дызельных рухавікоў, водазапорныя кольцы гільзаў цыліндраў, ушчыльняльныя медныя калодкі, розныя сальнікі гідраўлічных сістэм, ушчыльняльныя кольцы і важныя дэталі Пасля такіх дэталяў, як шпількі і шплінты, разабраныя, іх неабходна замяніць на новыя;для пракладкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка, хоць падчас тэхнічнага абслугоўвання не выяўлена пашкоджанняў, лепш замяніць іх на новыя, таму што старыя маюць дрэнную эластычнасць, дрэнную герметычнасць, іх лёгка выдаліць і пашкодзіць, таму яны не будуць доўга выкарыстоўваецца Патрабуецца замена, што займае шмат часу і працаёмка, таму пры з'яўленні новага прадукту яго лепш максімальна замяніць.
Час размяшчэння: 18 мая 2023 г
