< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Кітай Аўтазапчасткі Паліўная фарсунка Дызельны помпа Інжэктар 0 445 110 159 0445110159 Фабрыка і вытворцы інжэктараў фарсунак фарсункі Common Rail для аўтамабіляў | Руйда
Кампанія Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВЯЖЫЦЕСЯ З НАМІ

Аўтазапчасткі Паліўная фарсунка Інжэктар дызельнага помпы 0 445 110 159 0445110159 Аўтамабільная паліўная фарсунка Common Rail

Дэталі прадукту:

Інжэктар 0 445 110 159 - гэта дызельны інжэктар, належыць Bosch. Інжэктар можа выкарыстоўвацца ў розных тыпах дызельных рухавікоў, такіх як легкавыя, грузавыя, караблі і г.д.

 

  • Апісанне:Інжэктар дызельнага паліва
  • Месца паходжання:Кітай
  • Брэнд:ВОЎТ
  • Даведачныя коды:0 445 110 159
  • сертыфікацыя:ISO9001
  • Умова:Новы
  • Умовы аплаты і дастаўкі:

  • Мінімальная колькасць замовы:4 шт
  • Упакоўка:Нейтральная ўпакоўка
  • Час дастаўкі:7-10 працоўных дзён
  • Аплата:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram, Alipay, WeChat
  • Магчымасць пастаўкі:10000 у дзень
  • Дэталь прадукту

    Тэгі прадукту

    Апісанне прадуктаў

    Даведка. коды 0 445 110 159
    Ужыванне /
    MOQ 4 шт
    Атэстацыя ISO9001
    Месца паходжання Кітай
    Ўпакоўка Нейтральная ўпакоўка
    Кантроль якасці 100% пратэставаны перад адпраўкай
    Час выканання 7~10 рабочых дзён
    Аплата T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша патрабаванне

    Развіццё тэхналогіі ўпырску дызельнага паліва

    Пасля многіх гадоў распрацоўкі тэхналогія дызельнага ўпырску ператварылася з першапачатковай механічнай сістэмы ўпырску ў вельмі складаную сістэму ўпырску з электронным кіраваннем. Ніжэй прыведзены асноўныя вехі ў развіцці тэхналогіі дызельнага ўпырску:

    1. Ранняя механічная сістэма ўпырску: самая ранняя сістэма ўпырску дызельнага паліва была механічнай, з выкарыстаннем інжэктарнага помпы і паліўнай фарсункі для ўпырску дызельнага паліва ў цыліндр. Звычайна гэтая сістэма прыводзіцца ў рух механічным шатунам, а колькасць упырску і час упырску рэгулююцца механічнымі кампанентамі.

    2. З'яўленне сістэм упырску з электронным кіраваннем: у 1980-я гады развіццё тэхналогіі электроннага кіравання спрыяла з'яўленню сістэм упырску з электронным кіраваннем. У гэтай сістэме выкарыстоўваецца электронны блок кіравання (ECU) для дакладнага кантролю аб'ёму ўпырску і моманту ўпырску, што дазваляе дасягнуць больш высокай паліўнай эфектыўнасці і выкідаў.

    3. Тэхналогія ўпырску Common Rail пад высокім ціскам: у канцы 1990-х і пачатку 2000-х гадоў пачала шырока выкарыстоўвацца тэхналогія ўпырску Common Rail пад высокім ціскам. Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае сістэму падачы паліва Common Rail для захоўвання дызельнага паліва пад вельмі высокім ціскам у Common Rail і дакладнага ўпырску яго ў цыліндр праз фарсункі з электронным кіраваннем. Сістэма Common Rail высокага ціску забяспечвае больш высокі ціск упырску і больш дакладны кантроль упырску, тым самым паляпшаючы паліўную эфектыўнасць і магутнасць.

    4.Пастаяннае паляпшэнне ціску ўпырску: з развіццём тэхналогіі працоўны ціск сістэмы ўпырску пастаянна паляпшаецца, пачынаючы ад сотняў бараў да цяперашніх тысяч. Больш высокі ціск упырску можа дамагчыся лепшага распылення паліва і больш высокай эфектыўнасці згарання, тым самым паляпшаючы выходную магутнасць і памяншаючы выкіды.

    5. Прымяненне тэхналогіі множнага ўпырску: у апошнія гады ў дызельных сістэмах упырску пачалі выкарыстоўваць тэхналогію множнага ўпырску. Гэтая тэхналогія дасягае больш дакладнага кантролю гарэння шляхам выканання некалькіх упырскаў у кожным цыкле згарання, тым самым дадаткова паляпшаючы паліўную эфектыўнасць і зніжаючы выкіды.

    Увогуле, распрацоўка тэхналогіі ўпырску дызельнага паліва ў асноўным сканцэнтравана на павышэнні дакладнасці ўпырску, павышэнні ціску ўпырску, аптымізацыі часу ўпырску і вывучэнні новых стратэгій упырску з мэтай дасягнення больш высокай паліўнай эфектыўнасці, зніжэння выкідаў і высокай магутнасці.


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам