Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 для Ssangyong Actyon Korando C 2.0 Паліўны інжэктар

Праверка паліўнай фарсункі ў асноўным уключае ціск упырску паліва і якасць распылення, якія звычайна павінны праводзіцца на выпрабавальным стэндзе паліўнай фарсункі. Пры праверцы ўстанавіце паліўную фарсунку на выпрабавальны стэнд, раўнамерна і павольна націскайце на рычаг, пакуль паліўная фарсунка не пачне распырскваць алей, і назірайце, ці адпавядаюць паказанні манометра нарматывам. Калі ён не адпавядае патрабаванням, вы можаце павярнуць шрубу рэгулявання ціску, укруціць яго, ціск упырску паліва павялічыцца; зняць яго, ціск упырску паліва знізіцца. Яго можна праверыць на борце без выпрабавальнага стэнда. Гэта можна праверыць метадам параўнання. Выкарыстоўвайце троххадовую трубу, каб злучыць правераную паліўную фарсунку са стандартнай паліўнай фарсункай, падключыце яе паралельна да паліўнага помпы ўпырску, павярніце каленчаты вал і праверце ціск упырску паліва і якасць нуля ў параўнанні. Калі дзве паліўныя фарсункі ўпырскваюць паліва адначасова, ціск упырску паліва нармальны; у адваротным выпадку правераны паліўны інжэктар павінен быць адрэгуляваны ў адпаведнасці з гэтым патрабаваннем. Ціск упырску не павінен быць занадта высокім, інакш гэта прывядзе да павелічэння ўздзеяння і зносу муфты ігольчастага клапана і скарачэння тэрміну службы. Пасля рэгулявання ціску ўпырску звярніце ўвагу на якасць распылення. Калі ў пырсках з'яўляюцца плямы туману нераўнамернай таўшчыні або алейныя лініі, гэта звычайна азначае, што дэталі інжэктара сур'ёзна зношаныя; Калі пасля распылення капае алей, гэта азначае, што ўшчыльняльны конус ігольчастага клапана не зачынены шчыльна. Рэмень ўшчыльняльнага кольца муфты ігольчастага клапана можна адшліфаваць шліфавальнай пастай, і пасля шліфоўкі яго трэба ачысціць. Калі пасля шліфоўкі патрабаванні па-ранейшаму не выконваюцца, пара ігольчатых клапанаў павінна быць заменена на новую.