Дызельны інжэктарны помпа 094000-0652 094000-0651 для грузавіка SDEC

Аўтамабільныпаліўны помпападзяляецца на дзве часткі: стпаліўны помпаідызельны помпа. Theпаліўны помпаусталёўваецца ўнутры рухавіка. Яго функцыя заключаецца ў накіраванні маторнага алею да труцца частак рухавіка, каб маторнае масла цыркулявала ў контуры змазкі для забеспячэння добрай змазкі рухавіка. Theпаліўны помпау асноўным шестеренчатый помпа, які складаецца з корпуса шестеренчатого помпы і гэтак далей. Калі рухавік працуе, размеркавальны вал прыводзіць у рух прывадную шасцярню корпуса помпы. Шасцярня перамяшчае алей уздоўж унутранай сценкі помпы ад уваходнага адтуліны для алею да выхаду для алею, утвараючы нізкі ціск і ствараючы ўсмоктванне, і алей у масляным баку ўсмоктваецца ва ўваходнае адтуліну для масла. Алей на выхадзе алею назапашваецца ўсё больш і больш, таму ціск павялічваецца, і алей прыціскаецца да кожнай труцца часткі для рэалізацыі прымусовай змазкі.

Theдызельны помпа- гэта корпус помпы, усталяваны ў паліўным баку для транспарціроўкі паліва да генератара і забяспечвае энергію для руху аўтамабіля. Яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні палівам, неабходным для кожнай фарсункі і інжэктара халоднага запуску. Звычайна існуе два тыпу электрычныхдызельны помпаы выкарыстоўваюцца ў сістэмах бензінавага ўпырску з электронным кіраваннем, а менавіта ў ролікавых электрычныхдызельны помпаы і лопастныя электрычныядызельны помпас. Ролікавы тып электрычныдызельны помпаскладаецца з абалонкі, цыліндрычнага роліка і ротара. Пяць ролікаў могуць радыяльна слізгаць у канаўцы ротара, і паміж ротарам і корпусам існуе пэўны эксцэнтрысітэт. Ротар круціцца пад прывадам рухавіка пастаяннага току, і пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы ролікі прыціскаюцца да ўнутранай паверхні корпуса помпы, утвараючы пяць адносна незалежных ушчыльняльных камер. Пры кручэнні аб'ём кожнай ушчыльняльнай паражніны бесперапынна змяняецца, і калі ён знаходзіцца ва ўваходным адтуліне для алею, аб'ём павялічваецца, утвараючы пэўны вакуум, і адфільтраваны бензін засмоктваецца ў помпа. На выхадзе алею аб'ём становіцца меншым, ціск павышаецца, і бензін праходзіць праз рухавік пастаяннага току і штурхае зваротны клапан для выхаду. Калі нафтаправод заблакаваны або бензінавы фільтр заблакаваны, ціск бензіну перавышае зададзенае значэнне, клапан абмежавання ціску адкрываецца, і бензін цячэ назад да боку ўваходу алею. Флюгердызельны помпауяўляе сабой помпа, у якім лопасці ў шчыліне ротара знаходзяцца ў кантакце з корпусам помпы, і ўсмоктваецца вадкасць націскаецца з боку ўваходу алею ў бок выхаду алею.