Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120341 сумяшчальны з інжэктарам Bosch MAN TRUCK/BUS

Аналіз праблем і тэхнічнае абслугоўванне паліўнай фарсункі дызельнага рухавіка

1.Капітальны рамонт адтулін фарсунак

Калі адтуліну сопла заблакавана, яго можна пракалоць сталёвым дротам дыяметрам 0,15~0,20 мм. Увогуле, адтуліну фарсункі мае тэндэнцыю да пашырэння з-за прамывання алеем пад высокім ціскам. Калі адтуліна сопла павялічваецца да 110% ад першапачатковага дыяметра адтуліны, яе трэба замяніць на новую.

2.Праверка прадукцыйнасці

Праверка працы паліўнай фарсункі ў асноўным праводзіцца на выпрабавальным стэндзе паліўнай фарсункі. Праверкі ў асноўным заключаюцца ў ціску ўпырску і якасці распылення ўпырску паліва. Усталюйце паліўную фарсунку на выпрабавальны стэнд, некалькі разоў націсніце на ручку, каб павялічыць ціск алею, адначасова назірайце за манометрам і запісвайце значэнне ціску ўпырску паліва. Ціск пры запуску дызельных фарсунак вар'іруецца ў залежнасці ад мадэлі. Напрыклад, дыяпазон ціску ўпырску фарсунак айчыннага дызельнага рухавіка 6135 складае ад 17 да 18 Мпа. Калі патрабаванні да дыяпазону ціску не выконваюцца, адрэгулюйце сілу папярэдняга зацягвання шрубы рэгулявання ціску. Некаторыя імпартныя мадэлі дызельных рухавікоў таксама могуць рэгуляваць ціск, змяняючы таўшчыню пракладкі, напрыклад, дызельны рухавік 12V183TE92 вытворчасці нямецкай кампаніі MTU. Праверка якасці распылення дызельнага паліва ў асноўным заключаецца ў тым, каб назіраць за тым, ці ёсць у інжэктара кроплі і ўцечка алею перад упырскам паліва, ці рашуча спыняецца падача алею, ці раўнамерна распыленне і г.д.