Аўтамабільны паліўны помпа падзелены на дзве часткі: паліўны помпа і дызельны помпа. Паліўны помпа усталяваны ўнутры рухавіка. Яго функцыя заключаецца ў накіраванні маторнага алею да труцца частак рухавіка, каб маторнае масла цыркулявала ў контуры змазкі для забеспячэння добрай змазкі рухавіка. Паліўны помпа - гэта ў асноўным шестеренчатый помпа, які складаецца з корпуса шестеренчатого помпы і гэтак далей. Калі рухавік працуе, размеркавальны вал прыводзіць у рух прывадную шасцярню корпуса помпы. Шасцярня перамяшчае алей уздоўж унутранай сценкі помпы ад уваходнага адтуліны для алею да выхаду для алею, утвараючы нізкі ціск і ствараючы ўсмоктванне, і алей у масляным баку ўсмоктваецца ва ўваходнае адтуліну для масла. Алей на выхадзе алею назапашваецца ўсё больш і больш, таму ціск павялічваецца, і алей прыціскаецца да кожнай труцца часткі для рэалізацыі прымусовай змазкі.
Дызельны помпа - гэта корпус помпы, усталяваны ў паліўным баку для транспарціроўкі паліва да генератара і забеспячэння энергіяй для руху аўтамабіля. Яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні палівам, неабходным для кожнай фарсункі і інжэктара халоднага запуску. Як правіла, у сістэмах упырску бензіну з электронным кіраваннем выкарыстоўваюцца два тыпы электрычных дызельных помпаў, а менавіта ролікавыя электрычныя дызельныя помпы і лопастныя электрычныя дызельныя помпы. Электрычны дызельны помпа ролікавага тыпу складаецца з корпуса, цыліндрычнага роліка і ротара. Пяць ролікаў могуць радыяльна слізгаць у канаўцы ротара, і паміж ротарам і корпусам існуе пэўны эксцэнтрысітэт. Ротар круціцца пад прывадам рухавіка пастаяннага току, і пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы ролікі прыціскаюцца да ўнутранай паверхні корпуса помпы, утвараючы пяць адносна незалежных ушчыльняльных камер. Пры кручэнні аб'ём кожнай ушчыльняльнай паражніны бесперапынна змяняецца, і калі ён знаходзіцца ва ўваходным адтуліне для алею, аб'ём павялічваецца, утвараючы пэўны вакуум, і адфільтраваны бензін засмоктваецца ў помпа. На выхадзе алею аб'ём становіцца меншым, ціск павышаецца, і бензін праходзіць праз рухавік пастаяннага току і штурхае зваротны клапан для выхаду. Калі нафтаправод заблакаваны або бензінавы фільтр заблакаваны, ціск бензіну перавышае зададзенае значэнне, клапан абмежавання ціску адкрываецца, і бензін цячэ назад да боку ўваходу алею. Лопастны дызельны помпа - гэта помпа, у якога лопасці ў шчыліне ротара датыкаюцца з корпусам помпы, а ўсмоктваная вадкасць націскаецца з боку ўваходу алею ў бок выхаду масла.
