Фарсунка дызельнага паліва Common Rail 0445110369 для VW Audi Seat Skoda для дэталяў рухавіка Bosch

Сістэма ўпырску паліва рухавіка ўнутранага згарання ў асноўным складаецца з паліўнай фарсункі, паліўнага помпы, паліўнага фільтра, рэгулятара ціску паліва і паліўнага бака. Сярод іх паліўная фарсунка - адзін з найбольш важных кампанентаў у сістэме ўпырску паліва, які непасрэдна кіруе ўпырскам паліва. Колькасць упырску паліва і час упырску паліва аказваюць вялікі ўплыў на эфектыўнасць працы і паказчыкі выкідаў рухавіка. Структура паліўнай фарсункі ў асноўным уключае аднакропкавыя і шматкропкавыя. Аднакропкавы паліўны інжэктар звычайна ўсталёўваецца над впускным калектарам для ўпырску паліва ў кожны цыліндр, у той час як шматкропкавы паліўны інжэктар усталёўваецца непасрэдна ў кожны цыліндр ва ўпускным адтуліне. Кожны цыліндр мае індывідуальную паліўную фарсунку. Акрамя таго, паліўная фарсунка з'яўляецца важнай часткай паліўнай фарсункі, якая адказвае за распыленне паліва на дробныя часціцы для лепшага змешвання паветра пасля згарання. Структура і памер паліўнай фарсункі будуць непасрэдна ўплываць на эфект распылення і аб'ём упырску паліва, таму яе трэба выбіраць і аптымізаваць у адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй.

Акрамя фарсункі важнай часткай сістэмы ўпырску паліва з'яўляецца таксама паліўны помпа. Яго асноўная роля - забіраць паліва з бака і дастаўляць яго да фарсунак. Канструкцыя паліўнай помпы бывае двух тыпаў: механічная і электронная. Механічны паліўны помпа выштурхвае паліва праз ціск, які ствараецца механічным рухам, а электронны паліўны помпа кантралюе расход і ціск паліва праз электронны блок кіравання. .

Акрамя таго, функцыя паліўнага фільтра - фільтраваць прымешкі і забруджвальныя рэчывы ў паліве, каб прадухіліць іх трапленне ў паліўны інжэктар і ўнутр рухавіка. Рэгулятар ціску паліва кантралюе ціск і расход паліва, каб забяспечыць стабільнасць колькасці і часу ўпырску паліва. Паліўны бак выкарыстоўваецца для захоўвання паліва і дастаўкі яго да фарсунак праз паліўны помпа.

Такім чынам, з пункту гледжання структуры сістэмы ўпырску паліва, аптымальная канструкцыя сістэмы ўпырску паліва рухавіка ўнутранага згарання павінна ўлічваць мноства фактараў, такіх як тып паліва, структура і колькасць фарсунак, тып і паток фарсункі і г. д. Паліўны помпа, эфект фільтрацыі паліўнага фільтра і працоўны стан рэгулятара ціску паліва. Прымаючы пад увагу гэтыя фактары, сістэма ўпырску паліва рухавіка ўнутранага згарання можа працаваць эфектыўна і стабільна, а эфектыўнасць працы і паказчыкі выкідаў рухавіка могуць быць палепшаны.