Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445110248 Bosch для F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Акрамя таго, неабходна замяніць дызельнае паліва з нізкай кропкай кандэнсату за 10-20 хвілін да адключэння, каб ачысціць дызельнае паліва з высокай кропкай кандэнсату ў сістэме падачы алею, каб пазбегнуць закаркавання алейнага контуру пасля адключэння. У халодных раёнах, дзе адчуваецца дэфіцыт лёгкага дызельнага паліва з нізкай тэмпературай замярзання, 10%~40% газы таксама можна змяшаць з лёгкім дызельным паліва з высокай тэмпературай замярзання і раўнамерна змяшаць, каб знізіць яго тэмпературу замярзання.

Інжэктар дызельнага паліва для дасягнення асноўных патрабаванняў: высокі ціск упырску (адносіцца да зададзенага дыяпазону), якасць распылення добрае, пярэдні канец не капае, задні менш алею. Па гэтай прычыне ранні выхад з ладу паліўнай фарсункі павінен быць прааналізаваны, і ён можа адпавядаць патрабаванням паліўнай сістэмы праз просты агляд і рэгуляванне.

Прычына няспраўнасці сопла паліўнай фарсункі

Асноўныя прычыны абгарання і расплаўлення сопла і кажуха пры працы рухавіка наступныя:

а. Працяглы час прастою, з-за нізкай тэмпературы гарэння, распыленне паліва дрэннае, недастатковае згаранне. Ва ўмовах халоднага надвор'я зімой, з-за нізкай тэмпературы на вуліцы, гарэння сітуацыя горш, камеры згарання і сопла лёгка ўтвараюць назапашванне вугляроду. Назапашванне вугляроду ў асадцы лёгка можа прывесці да пагаршэння ўмоў працы і якасці асадкі. Камера згарання вугляроду, адвод цяпла пагоршыцца, сур'ёзнае зробіць адтуліну сопла сопла заблакавана, з'ява капае масла. Паліва, прымацаванае да згарання галоўкі сопла, час паглынання цяпла доўгі, мясцовая высокая тэмпература, а сопла і куртка плавяцца.