Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445110594 Bosch для будаўнічай тэхнікі/марской/сельгастэхнікі/генератара

Ёсць шмат відаў няспраўнасцяў дызель-генератараў, і праблема закліноўвання сопла ўпырску паліва, гэтая праблема вельмі фатальная. У асноўным гэта адбываецца з-за няправільнага выкарыстання дызель-генератараў, часта сотні гадзін зносу.

Па-першае, асноўная прычына закліноўвання фарсункі ўпырску паліва

　　1. Дызельнае паліва недастаткова чыстае, ўнутры алейнай трубы высокага ціску ёсць прымешкі, а генератарная ўстаноўка Shangzhi прымушае муфту клапана не зачыняцца строга. Спружына рэгулятара фарсункі і бруд на дэталях штурхача перамяшчаюцца ў верхнюю частку ігольчастага клапана фарсункі праз штурхач інжэктара.

　　2. Машына дрэнна астуджаецца з-за празмернай тэмпературы і сопла. Астуджайце і спячы, пакуль не з'явіцца празмерная накіп або закаркаванне, тарцы крыльчаткі вадзянога помпы не будуць зношаны, і рухавік будзе перагружаны на працягу доўгага часу, так што рухавік пераграваецца.

　　3. Выпускны клапан сур'ёзна зношаны, так што з'ява сцякання алею ўзнікае, калі інжэктар спыняе ўпырскванне, што прыводзіць да адкладаў коксу і вугляроду ў сопле.

4. Паколькі ціск выгібу занадта нізкі, газ пад высокім ціскам у камеры згарання накіроўваецца.

5. Падчас усталявання інжэктара забудзьцеся ўсталяваць падушачны ліст, інакш пракладка будзе разбурана, што прывядзе да ўцечкі паветра, у выніку чаго мясцовая тэмпература інжэктара стане занадта высокай і затрымаецца.

　　6. З-за прычын вытворчасці дэталяў, такіх як адтуліна прылады інжэктара на галоўцы блока цыліндраў і ўзаемадзеянне інжэктара занадта шчыльнае, зазор паміж корпусам ігольчастага клапана і прыладай на галоўцы блока цыліндраў занадта малы, а адтуліна інжэктара галоўкі блока цыліндраў апрацоўваецца занадта глыбока.