Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120078 0445120393 Bosch для Soyat Car Wuxisida Engine Deutz 1112010630

а. Выдатак паліва ўсяго аўтамабіля з рухавіком складае 5,55 л на 100 км пры ўмове цыкла NEDC. У параўнанні з фактычным расходам паліва ўсяго транспартнага сродку арыгінальнай мадэлі 5,50 л на 100 км (фактычны тэст), памылка складае ўсяго 0,91%. Можна лічыць, што пабудаваная мадэль круізнага транспартнага сродку з'яўляецца рэальнай мадэллю, і разлік адпаведнасці рухавіка, які нясе транспартны сродак, можа быць выкананы на гэтай мадэлі. б. Разліковая і эксперыментальная крывыя добра адпавядаюць, хібнасць складае менш за 5%. Можна лічыць, што пабудаваная мадэль рухавіка Boost валодае пэўнай дакладнасцю і надзейнасцю, можа мадэляваць рэальныя характарыстыкі і можа выкарыстоўвацца для аптымізацыйных разлікаў рухавіка. д. Праграмнае забеспячэнне клапаннага механізму ўласнай распрацоўкі і праграмнае забеспячэнне EXCITE Timing Driver выкарыстоўваліся для аптымізацыі і распрацоўкі двух камплектаў канфігурацыйных ліній клапаннага механізму. Распрацаваны профіль CAM адпавядаў кінематычным патрабаванням клапаннага механізму, такім як серыя K, запас спружыны і хуткасць застывання, а кантактнае напружанне CAM tappt знаходзілася ў межах дапушчальнага дыяпазону. У дыяпазоне адкалібраванай хуткасці няма такіх з'яў, як адлёт, адскок і спружынны камінгс. d. Выкарыстанне аптымізаванага профілю CAM з разумнымі фазамі фаз клапана і стратэгіяй VVT зніжае расход паліва рухавіком. д. Аптымізаваныя параметры прадукцыйнасці былі выкарыстаны для разліку адпаведнасці аўтамабіля, а расход паліва на 100 км склаў 5,36 л ва ўмовах цыкла NEDC, што на 3,4% ніжэй, чым 5,55 л у прататыпа. е. Спачатку для стварэння мадэлі аўтамабіля выкарыстоўваецца праграмнае забеспячэнне Cruise і высвятляюцца некаторыя ключавыя ўмовы працы гэтага бензінавага рухавіка ў цыкле выпрабаванняў аўтамабіля. Затым з дапамогай праграмнага забеспячэння Boost праводзіцца разлік аптымізацыі гэтых умоў працы і прапануецца кірунак аптымізацыі. Затым праграмнае забеспячэнне клапаннага механізму ўласнай распрацоўкі і праграмнае забеспячэнне EXCITE Timing Driver выкарыстоўваюцца для аптымізацыі канструкцыі клапаннага механізму, а вынікі вяртаюцца на мадэль круізнага аўтамабіля для праверкі. Гэты працэс мадэлявання разліку эфектыўны для аптымізацыі дызайну рухавіка.