Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120151 Bosch для рухавіка Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Cummins Industrial Engines

Уплыў падвойнага інжэктара на працэс згарання ў дызельным рухавіку серыі 396 (частка6)

Малюнкі 6, малюнкі 7 і малюнкі 8 паказваюць, што пры скарачэнні працягласці ўпырску запальванне

перыяд затрымкі крыху скарачаецца, а кропка пачатку гарэння прасоўваецца наперад. Чым вышэй пік цеплавыдзялення пры гарэнні, тым раней надыходзіць адпаведная фаза. Пры павелічэнні максімальнага ціску гарэння наступае адпаведная фаза. Калі максімальная сярэдняя тэмпература ў цыліндры павялічваецца, адпаведная фаза праходзіць наперад, але сярэдняя тэмпература ў цыліндры на працягу апошняга перыяду згарання крыху зніжаецца. Выдзяленне цяпла пры гарэнні канцэнтраванае, назапашанае цеплавылучэнне ў асноўным такое ж, але выкід NO значна павялічваецца.13

Паколькі кропка пачатку ўпырску падтрымліваецца на ўзроўні 352°CA, з меншай працягласцю ўпырску паліва

распыляецца ў цыліндр павялічваецца праз той жа кут коленвала і адлегласць пранікнення павялічваецца.14 Гэта спрыяе большаму змешванню паліва з паветрам і лепшаму распыленню паліва, таму перыяд затрымкі запальвання скарачаецца, згаранне папярэдняй сумесі паліва адбываецца павялічваецца, і дыфузійнае гарэнне паскараецца. У выніку цеплавыдзяленне пры гарэнні канцэнтруецца, ціск гарэння і тэмпература цыліндру павялічваюцца, і адпаведна павялічваецца выпрацоўка NO15. На малюнку 9 паказана размеркаванне кампанентаў дызеля, узятае з папярочнага разрэзу на той жа вышыні, што і адтуліна сопла, пры 380°CA. Можна высветліць, што пры скарачэнні працягласці ўпырску гарэнне пачынаецца раней і больш канцэнтраванае; акрамя таго, рэшткавы кампанент дызельнага паліва зніжаецца пры 380°CA і частка пасля згарання таксама памяншаецца. Гэта спрыяе павышэнню эфектыўнай магутнасці.