Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120252 Bosch для рухавіка Cummins

Першапраходцы аўтамабіляў з дызельным рухавіком

Аднак менавіта унікальная творчасць Клессі вярнула кампанію з мяжы банкруцтва. Ён паставіў дызельны рухавік у стары лімузін Packard. На Каляды ў 1929 годзе ён кіраваў першым дызельным аўтамабілем у Злучаных Штатах і пракаціў містэра Эрвіна, спрабуючы пераканаць Эрвіна працягваць інвеставаць у добрыя характарыстыкі дызельнага аўтамабіля. Такі падыход, падобны на стаўку, выратаваў Cummins. Дзякуючы новаму ўліванню капіталу містэра Ірвіна, Клесі поўны рашучасці прасоўваць новую канцэпцыю аўтамабіля з дызельным рухавіком. Ён і Дызенберг усталявалі рэкорд хуткасці для аўтамабіля з дызельным рухавіком у Дэйтан-Біч. У 1931 годзе каманда Cummins зноў устанавіла новы рэкорд цягавітасці, праехаўшы 13 535 міль на аўтадроме Indianapolis Motor Speedway. Эканомія паліва і даўгавечнасць гэтых прататыпаў заваявалі некаторых дальнабойшчыкаў і кіраўнікоў аўтапаркаў, якія пачалі мадэрнізаваць свае аўтамабілі рухавікамі Cummins.

Аснова кар'ернага поспеху

У 1933 годзе кампанія Cummins выпусціла рухавік H-тыпу. Магутны і прыдатны для патрэб транспартнай галіны, гэты рухавік стаў самай паспяховай лінейкай рухавікоў Cummins. У той жа час Cummins наняў выдатных менеджэраў, у тым ліку Джона Нівена, вопытнага мэнэджара; Пэрыс Лайтсінгер, які ў адзіночку стварыў маркетынгавую сістэму Cummins, арыентаваную на кліентаў і агентаў; VE McMahon Len, які мадэрнізаваў дзейнасць кампаніі; і Джозэф Эрвін Мілер, унучаты пляменнік містэра Эрвіна, які быў генеральным дырэктарам Cummins з 1934 года. У наступныя 40 гадоў г-н Эрвін Мілер прывёў Cummins да таго, каб стаць вядомай міжнароднай кампаніяй. Дзякуючы высакаякаснай прадукцыі і сваёй унікальнай агульнанацыянальнай сістэме абслугоўвання кампанія Cummins атрымала першы прыбытак у 1937 годзе. У 1940 годзе кампанія Cummins запусціла гарантыйнае абслугоўванне на 100 000 міль, стварыўшы арыгінальны прэцэдэнт у вытворчасці рухавікоў.