Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120332 Bosch для рухавіка Cummins 6.7

структура інжэктарнага тыпу
Інжэктар з адтулінамі мае 1~7 адтулін дыяметрам 0,15~0,70 мм, якія могуць распыляць конус пад пэўным вуглом і маюць вялікі дыяпазон. Выбар тыпу адтуліны павінен вызначацца тыпам камеры згарання. Напрыклад, у дызельным рухавіку 6120 выкарыстоўваецца інжэктар з двума адтулінамі з дыяметрам адтулін 0,4 мм і ціскам ўпырску 17-150 кпа. Рухавік 6135 уяўляе сабой @-вобразную камеру згарання, у якой выкарыстоўваецца інжэктар з 4 адтулінамі з дыяметрам адтуліны 0,35 мм і ціскам упырску 16 660 кПа. Канструкцыя інжэктара з адтулінай у асноўным складаецца з корпуса фарсункі, конусу ўпырску паліва, клапана конусу ўпырску паліва, корпуса клапана ўпырску паліва, штока эжектора, трубкі рэгулявання ціску, шрубы рэгулявання ціску, уваходнага злучэння масла, фільтра элемент і ніт трубы зваротнага масла і гэтак далей. Ціск у пачатку ўпырску паліва залежыць ад сілы папярэдняга зацягвання спружыны рэгулявання ціску. Яго можна рэгуляваць шрубай рэгулявання ціску. У працэсе ўпырску паліва невялікая частка выцечанага дызельнага паліва будзе выцякаць з ігольчастага клапана.
Шпількавы інжэктар звычайна мае 1 адтуліну для ўпырску дыяметрам 1~3 мм. З-за вялікага дыяметра адтуліны ціск упырску паліва нізкі, звычайна 9800~11760 кПа, што падыходзіць для падзеленай камеры згарання. Канструкцыя шпількавага інжэктара і інжэктара з адтулінай прыкладна аднолькавая. Розніца ў тым, што ўшчыльняльны конус ігольчастага клапана пашырае ўчастак штыфта, а дыяметр меншы, чым адтуліна сопла. Паміж цапфой і адтулінай утвараецца кальцавая шчыліна. Формы шпількі бываюць цыліндрычнымі і перавернутымі канічнымі. Калі паверхня ўшчыльняльнага конусу ігольчастага клапана пакідае сядло клапана, пачынаецца ўпырск масла, і алейны слуп мае форму полага кольца. Кут упырску перавернутай канічнай шпількі адносна вялікі. Калі паліўная фарсунка пачынае ўпырскваць паліва і хутка спыняе ўпырск паліва, шпілька знаходзіцца ў адтуліне для ўпырску, а аб'ём упырску паліва невялікі, што можа паменшыць грубую працу дызельнага рухавіка і скараціць час запраўкі. Чакаць. Такую фарсунку лёгка апрацоўваць. Адтуліну сопла перакрыць няпроста. Кошт вырабу ніжэй, а няўдач менш.