Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120361 Bosch для грузавіка JEIFANG/HONGYAN

Тэхнічнае абслугоўванне і кіраванне паліўнымі фарсункамі

1. Падтрымлівайце аптымальную рабочую тэмпературу дызельнага рухавіка
Катэгарычна забараняецца працяглая праца дызеля з перагрузкай, каб прадухіліць перагрэў. Калі дызельны рухавік перагрэецца, аб'ём паветра, які паступае ў цыліндр, паменшыцца, што прывядзе да грубай працы дызельнага рухавіка і паніжэння магутнасці, а дэталі таксама пагоршацца зносам або заклінаннем з-за дрэннай змазкі. Калі дызельны рухавік занадта халодны, гэта павялічыць яго супраціўленне. Паліва цяжка выпарацца, у цыліндры лёгка ўтвараюцца каразійныя рэчывы, у выніку чаго дызельны рухавік цяжка запусціць, магутнасць зніжаецца, змазка дрэнная і знос пагаршаецца4. Пры штодзённым тэхнічным абслугоўванні вельмі важна падтрымліваць правільны ўзровень і добрую якасць алею. Занадта высокі ўзровень змазачнага алею прывядзе да празмернага спажывання змазачнага алею і нават да адукацыі вугляроду або калоідных адкладаў у камеры згарання, што прывядзе да праблем з паліўнымі фарсункамі.
2. Выконвайце правільны час упырску
Правільны час упырску паліва ў асноўным азначае, што вугал апярэджання ўпырску паліва знаходзіцца ў разумным дыяпазоне, у адваротным выпадку гэта прывядзе да дрэннага згарання дызельнага паліва, чорнага дыму, падзення магутнасці і іншых з'яў, а ў цяжкіх выпадках паліўная фарсунка будзе пашкоджана. Такім чынам, калі дызельны рухавік працаваў на працягу пэўнага перыяду часу, або ТНВД быў разабраны падчас тэхнічнага абслугоўвання, неабходна правесці карэкцыю моманту ўпырску паліва.
3. Старанна выдаліце ​​нагар
Дэталі, дзе часта ўтвараюцца вугляродныя адклады, - гэта ў асноўным камеры згарання, упускныя і выпускныя патрубкі, паліўныя фарсункі і г.д., што прывядзе да дрэннага адводу цяпла дызельных рухавікоў, перагрэву дэталяў, ненармальнага згарання і іншых небяспек. Падчас тэхнічнага абслугоўвання варта старанна выдаляць нагар