Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-1550 Інжэктар Denso для Isuzu

Дрэннае распыленне паліўнай фарсункі ў асноўным выклікана тым, што ціск паліва, якое паступае ў кальцавую масляную камеру паліўнай фарсункі, ніжэйшы за пачатковы ціск упырску паліва, указаны ў тэхнічнай дакументацыі, і занадта высокая глейкасць паліва. Асноўныя прычыны:
(1) Паліўная фарсунка не зачынена шчыльна. Калі паліўная фарсунка працуе, ігольчасты клапан і сядло клапана падвяргаюцца ўдарнай вібрацыі, што прывядзе да з'яўлення усталостных расколін і дэфармацыі расслаення на працоўнай паверхні ігольчастага клапана. Акрамя таго, ёсць механічныя прымешкі, эрозія гідраўлічнага патоку і карозія. Шурпатасць рабочай паверхні паміж ігольчастым клапанам і сядлом клапана памяншаецца, характарыстыкі ўшчыльнення пагаршаюцца і адбываецца ўцечка алею, што ўплывае на павелічэнне ціску паліва ў кальцавой алейнай камеры, і малекулярная шчыльнасць паліва не можа быць павялічана, што прыводзіць да дрэннага распыленне
(2) Адпаведныя дэталі (корпус ігольчастага клапана і шток клапана) паліўнай фарсункі зношаныя. Абразіўны знос утвараецца ў пасадачным зазоры, які павялічвае пасадачны зазор паміж штокам ігольчастага клапана і корпусам клапана. Калі паліва ўпырскваецца, частка паліва будзе выцякаць назад у паліўны бак праз шчыліну вакол штока ігольчастага клапана пад ціскам. Такім чынам, ціск упырску паліва паліўнай фарсункі будзе зніжаны, а распыленне будзе дрэнным. Пры гэтым будзе паменшаны аб'ём ўпырску паліва, а таксама паменшаная магутнасць рухавіка.
(3) Уплыў глейкасці паліва. Гарэнне з высокай глейкасцю Дыяметр кропель алею, якія распыляюцца ў камеру згарання, вялікі, гэта значыць, распыленне дрэннае