Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-6280 093400-9340 Інжэктар Denso для грузавікоў Komatsu, колавых пагрузчыкаў Komatsu

Прычына і рашэнне агульных праблем інжэктара дызельнага рухавіка ў дыягностыцы праблем з інжэктарам дызельнага рухавіка, найбольш часта выкарыстоўваюцца метады дыягностыкі: аднацыліндравы метад спынення алею, метад вызначэння тэмпературы і імпульсны метад, з якіх мы можам даведацца, што паліўны інжэктар з'яўляецца прафесійным і тэхнічным, падкрэсліваючы навуковае выкарыстанне метаду дыягностыкі няспраўнасцяў. Акрамя таго, агульныя праблемы паліўнай фарсункі: (1) фарсунка сур'ёзны вуглярод; (2) Ігольчасты клапан затрымаўся; (3) корпус паліўнай фарсункі мае сур'ёзную карозію; (4) Знос частак пары ігольчатых клапанаў. Гэтыя няспраўнасці ў значнай ступені ўплываюць на нармальную працу інжэктара дызельнага паліва і падкрэсліваюць важнасць своечасовага і эфектыўнага тэхнічнага абслугоўвання.

Сур'ёзная праблема звязвання вугляроду ўзнікае ў сопле Сярод праблем дызельнага рухавіка Аньхой праблема звязвання вугляроду з'яўляецца найбольш распаўсюджанай. На практыцы ёсць шмат прычын для паліўнай фарсункі, але ў асноўным з наступных дзвюх прычын:

(1) ушчыльненне ігольчастага клапана дрэннае. Добрае ўшчыльненне з'яўляецца важнай асновай для забеспячэння эфектыўнага ўпырску алею. З-за дрэннай герметызацыі ігольчастага клапана, у выніку чаго адбываецца няпоўнае згаранне ўпырску паліва або стук цыліндру. Такім чынам, у выхлапной трубе, бесперапыннае з'яўленне чорнага дыму, а затым прывесці да ўзнікнення алею сопла вугляроду. З практычнага пункту гледжання чорны дым з выхлапной трубы паказвае на тое, што паліва спальваецца недастаткова, што паступова выклікае сур'ёзнае адукацыю нагару ў соплах паліўнай фарсункі.