Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 095000-8100 095000-8871 Інжэктар Denso для Zhongqi

Мадэляванае даследаванне ўплыву нераўнамернага ўпырску паліва ў кожнае адтуліну інжэктара дызельнага рухавіка на працэс згарання(ЧАСТКА 2)

1Уводзіны

Распыленне і гарэнне дызельнага паліва з'яўляюцца важнымі фактарамі, якія ўплываюць на выкіды рухавіка і эканомію паліва. Як тэрмінал сістэмы ўпырску паліва дызельнага рухавіка, характарыстыкі ўпырску сопла аказваюць непасрэдны ўплыў на размеркаванне паліва ў камеры згарання, якасць распылення паліва і працягласць упырску, такім чынам уплываючы на ​​згаранне ў цыліндры і прадукцыйнасць рухавіка [1-3]. Даследчыкі правялі шмат даследаванняў уплыву хуткасці ўпырску на працэс згарання дызельнага рухавіка з пункту гледжання разлікаў тэстаў і мадэлявання, але большасць з іх заснавана на агульных хуткасцях упырску паліўнай фарсункі [4, 5]. Аднак з-за розніцы ў структуры, апрацоўцы і гідраўлічных умовах высокага ціску падчас выкарыстання хуткасць упырску кожнай адтуліны інжэктара з некалькімі адтулінамі не адпавядае, і гэта прывядзе да нераўнамернага размеркавання паліўнай прасторы і часу ў камеры згарання. , што прыводзіць да зменаў у распыленні і працэсе гарэння.

Імпульс распылення і ціск упырску кожнага адтуліны інжэктара з 4 адтулінамі рухавіка F186 правяраюцца з дапамогай сістэмы выпрабаванняў пераходных працэсаў для каэфіцыента расходу і хуткасці ўпырску ў кожнае адтуліну фарсункі, а таксама хуткасці ўпырску, колькасці ўпырску паліва і каэфіцыента расходу. кожнага адтуліны атрыманы. У адпаведнасці з вымеранай хуткасцю ўпырску і колькасцю ўпырску паліва ў цыкле з дапамогай праграмнага забеспячэння FIRE ствараецца 3D-мадэль дызельнага рухавіка. На аснове раўнамернай хуткасці ўпырску і нераўнамернай хуткасці ўпырску кожнай адтуліны, зробленай у якасці налады ўпырску, мадэлюецца працэс згарання для параўнальнага аналізу ўплыву нераўнамернай хуткасці ўпырску кожнай адтуліны на працэс згарання дызельнага рухавіка, каб забяспечыць аснова для больш дакладнага апісання працэсу яго гарэння.