Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 5367913 Denso інжэктар для Cummins

Пачатак працэсу ўпырску паліва інжэктара: на шпульку электрамагнітнага клапана падаецца напружанне, адкрываецца выхад алею нізкага ціску, паліва ў камеру кіравання выпускаецца праз невялікае адтуліну ў ніжнім канцы засаўкі кіравання і цячэ. у камеру нізкага ціску, ігольчасты клапан аддзяляецца ад сядла ігольчастага клапана, і паліва ўпырскваецца. у цыліндр. Працэс спынення ўпырску паліва інжэктара: электрамагнітны клапан адключаецца, выхад масла нізкага ціску зачынены, і паліва пад высокім ціскам паступае ў камеру захоўвання пад ціскам на засаўцы праз невялікае адтуліну на засаўцы кіравання. Калі паліва ў камеры захоўвання пад ціскам перавышае пэўны ціск, засаўка кіравання падае пад дзеяннем гідраўлічнага ціску, паліва паступае ў паражніну кіравання праз адтуліну на засаўцы кіравання, ігольчасты клапан рухаецца да сядзення клапана і ўшчыльнення з ім, і ўпырск паліва сканчаецца.

Ацаніце, ці спраўная паліўная фарсунка: выявіце паліўную фарсунку на спецыяльным абсталяванні і візуальна прасачыце за працоўным станам паліўнай фарсункі. Гэта нармальна, калі пырскі паліва туманны і не выцякае, а ціск упырску паліва ў паліўнай фарсунцы менш за 30+0,80 МПа. Ціск упырску паліва нізкі, распыленне дрэннае, а згаранне дызельнага паліва няпоўнае, у выніку чаго рухавік выпускае белы дым. Калі ёсць кроплі, адрэгулюйце, адрамантуйце або заменіце інжэктар. Праблемы з фарсункай: па-першае, спружына рэгулявання ціску паліўнай фарсункі аслаблена і яе можна рэгуляваць; па-другое, спружына рэгулявання ціску паліўнай фарсункі зламалася і патрабуе замены; Калі вугаль заблакаваны, заменіце муфту ігольчастага клапана.