Сопла Common Rail DLLA152SM400/105025-4000 Сопла паліўнага інжэктара

Лінія клапанаў сопла фарсункі гуляе ролю кантролю аб'ёму ўпырску паліва, падтрымання пэўнага ціску ўпырску і забеспячэння добрага распылення ўпырску паліва. Калі ёсць прыкметы пашкоджання, ён не запячатаны падчас выкарыстання, і распыленне ўпырску паліва дрэннае або не можа быць распылена. Пры гэтым на паверхні адтуліны фарсункі інжэктара капае. Ёсць прыкметы няроўнасцяў і пашкоджанняў на плоскасці злучэння вялікага канца сопла інжэктара, што сведчыць аб яго няправільным выкарыстанні. Калі дэфект знаходзіцца на вонкавым кольцы, падчас выкарыстання паліва будзе выцякаць; калі дэфект знаходзіцца на ўнутраным кольцы, паліва будзе выцякаць у адтуліну для звароту масла. Узаемадзеянне паміж адтулінай для ўпырску корпуса фарсункі інжэктара і маленькай галоўкай сопла інжэктара не павінна быць занадта свабодным або занадта шчыльным. Калі яно занадта друзлае, якасць распылення пагоршыцца, распыленне будзе меншым, часціцы алею стануць гусцейшымі, а гук не будзе выразным. Калі ён занадта тугі, упырск паліва будзе ўтвараць лінію, упырск паліва будзе бясшумным, і калі ўпырск паліва доўжыцца да Тэхналогія рамонту зборкі сопла ўпырску паліва Дакладнасць цыліндрычнай накіроўвалай паверхні ігольчастага клапана вельмі высокая, і зборачны зазор паміж ім і адтулінай ігольчастага клапана складае 0,002~0,006 мм, і ігольчасты клапан павінен мець магчымасць слізгаць свабодна ўверх і ўніз у адтуліне корпуса сопла. Цыліндрычная накіроўвалая паверхня ігольчастага клапана чорная, і калі пасадка занадта свабодная, неабходна выбраць ігольчасты клапан з больш падыходнай герметычнасцю. Калі ігольчасты клапан і корпус фарсункі занадта шчыльныя, звычайна можна спачатку нанесці маторнае масла на цыліндрычную накіроўвалую паверхню ігольчатага клапана, а потым адшліфаваць ігольчасты клапан. Калі ён вельмі тугі, яго можна прыцерці вокісам хрому.