Сапраўдны якасны рэгулюючы клапан Common Rail F00RJ01692 Клапан у зборы для запасных частак дызельнага рухавіка Bosch

Дызельны рухавік - гэта рухавік унутранага згарання, які выпрацоўвае энергію шляхам спальвання дызельнага паліва. Ён шырока выкарыстоўваецца ў розных транспартных сродках, караблях, інжынерных машынах і іншых галінах. Ніжэй прыведзены структура і прынцып працы дызельнага рухавіка:
Структура: дызельны рухавік у асноўным складаецца з наступных частак:
1. Корпус рухавіка: гэта рама рухавіка, якая падтрымлівае і ўсталёўвае іншыя дэталі, у тым ліку блок цыліндраў, гільзу цыліндраў, галоўку блока цыліндраў, пракладку цыліндру, масляны паддон, корпус махавіка, корпус зубчастага механізма, пярэднія і заднія ножкі.
2. Крывашыпна-шатунны механізм: гэта асноўная рухомая частка дызельнага рухавіка. Ён можа пераўтвараць энергію, якая выпрацоўваецца пры згаранні паліва, у механічную праз поршні, поршневыя пальцы, шатуны, каленчатыя валы і махавікі, а затым перадаваць яе. Уключаючы каленчатыя валы, шатуны, поршні, поршневыя пальцы, стопорные кольцы поршневага пальца, утулкі поршневага пальца, поршневыя кольцы, карэнныя падшыпнікі, шатунныя падшыпнікі, упорныя падшыпнікі, пярэднія і заднія сальнікі каленчатага вала, махавікі, амартызатары і г.д.
3. Клапанны механізм: гэта час адкрыцця і закрыцця ўпускных і выпускных клапанаў. У тым ліку шасцярні ГРМ, размеркавальныя валы, штурхачы, штурхачы, каромысла, клапаны, спружыны клапанаў, кольцы сядзенняў клапанаў, накіроўвалыя клапанаў, замкі клапанаў, упускныя і выпускныя трубы, паветраныя фільтры, глушыцелі, нагнетальнікі і г.д.
4. Паліўная сістэма: у адпаведнасці з патрэбамі дызельнага рухавіка, дызельнае паліва падаецца ў камеру згарання для згарання своечасова і колькасна. Уключаючы дызельныя бакі, нафтаправоды, дызельныя фільтры, паліўныя помпы ўпырску, паліўныя фарсункі і г.д.
5. Сістэма змазкі: забяспечвайце змазкай усе рухомыя пары трэння, уключаючы алейныя помпы, алейныя фільтры, клапаны рэгулявання ціску, трубаправоды, інструменты, алейныя ахаладжальнікі і г.д.
6. Сістэма астуджэння: выкарыстоўваецца для рассейвання цяпла, якое выдзяляецца дызельным рухавіком, у атмасферу. У тым ліку рэзервуары для вады, вадзяныя помпы, вентылятары, вадаправодныя трубы, тэрмастаты, фільтры для вады, рамяні вентылятараў, датчыкі тэмпературы вады і г.д.
7. Электрычныя прыборы: Дапаможнае абсталяванне для запуску, асвятлення, кантролю і працы. У тым ліку генератары, стартэры, акумулятары, рэле, выключальнікі, схемы і г.д.

Прынцып: прынцып працы дызельнага рухавіка можна абагульніць наступным чынам:
1. Такт ўпуску: поршань рухаецца ад верхняй мёртвай кропкі да ніжняй мёртвай кропкі, впускной клапан адкрываецца, выпускны клапан зачыняецца, і свежае паветра ўсмоктваецца ў цыліндр.
2. Такт сціску: поршань рухаецца ад ніжняй мёртвай кропкі да верхняй мёртвай кропкі, впускной і выпускны клапаны зачыняюцца, паветра сціскаецца, тэмпература і ціск павялічваюцца.
3. Такт магутнасці: у канцы такту сціску інжэктар распыляе дызельнае паліва ў цыліндр, і дызельнае паліва змешваецца з паветрам высокай тэмпературы і высокага ціску і самаадвольна запальваецца з адукацыяй газу высокай тэмпературы і высокага ціску, які штурхае поршань уніз, прыводзіць у кручэнне каленчаты вал праз шатун і выдае магутнасць вонкі.
4. Такт выпуску: поршань рухаецца ад ніжняй мёртвай кропкі да верхняй мёртвай кропкі, выпускны клапан адкрываецца, впускной клапан зачыняецца, і выхлапныя газы пасля згарання выкідваюцца з цыліндру.