Сапраўдная якасць новага ротара галаўнога помпы ўпырску дызельнага паліва 1468374016 1 468 374 016 VE ротара галаўнога помпы для запаснога рухавіка паліўнага помпы

1. Уводзіны

Галаўны ротар 1 468 374 016 з'яўляецца ключавым кампанентам у паліўнай сістэме дызельнага рухавіка і выконвае такія важныя функцыі, як дакладная дазоўка паліва і ўпырск пад высокім ціскам. Яго дакладны дызайн і стабільная праца аказваюць важны ўплыў на магутнасць, эканамічнасць і паказчыкі выкідаў дызельнага рухавіка. Гэты артыкул дасць падрабязнае ўвядзенне ў гэтую мадэль галаўнога ротара, у тым ліку яе структурныя характарыстыкі, прынцып працы, параметры прадукцыйнасці і прымяненне ў дызельных рухавіках.

2. Структурныя характарыстыкі

Галоўны ротар 1 468 374 016 выкарыстоўвае перадавыя тэхналогіі вытворчасці і матэрыялы і мае наступныя структурныя характарыстыкі:
①Высокадакладная апрацоўка: дэталі апрацоўваюцца з высокай дакладнасцю, каб пераканацца, што зазор паміж спалучанымі паверхнямі аптымізаваны, паляпшаючы дакладнасць і стабільнасць упырску паліва.
②Зносаўстойлівыя матэрыялы: зносаўстойлівыя матэрыялы выкарыстоўваюцца ў асноўных фрыкцыйных дэталях для падаўжэння тэрміну службы галаўнога ротара і зніжэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
③Кампактная канструкцыя: Агульная канструкцыя кампактная, а структура разумная, што зручна для ўстаноўкі і размяшчэння ў абмежаванай прасторы дызельнага рухавіка.

3. Прынцып працы

Асноўная функцыя галаўнога ротара 1 468 374 016 у паліўнай сістэме дызельнага рухавіка заключаецца ў супрацоўніцтве з поршнем, выпускным клапанам масла і іншымі кампанентамі для дасягнення ўпуску паліва, павышэння ціску і дакладнага ўпырску. Яго прынцып працы коратка апісваецца наступным чынам:
Калі размеркавальны вал дызельнага рухавіка круціцца, штурхач штурхае поршань уверх, каб сціснуць паліва ў паліўнай камеры.
Пасля сціску паліва ціск павялічваецца. Калі ціск перавышае ціск адкрыцця алейнага выпускнога клапана, паліва ўпырскваецца ў цыліндр дызельнага рухавіка праз алейны выпускны клапан і маслаправод высокага ціску.
У гэтым працэсе галаўны ротар адыгрывае ролю ў дакладным вымярэнні і кантролі колькасці ўпырску паліва, гарантуючы, што дызельны рухавік можа атрымліваць лепшую падачу паліва ў розных умовах працы.

4. Параметры прадукцыйнасці

Паколькі падрабязныя параметры прадукцыйнасці галаўнога ротара 1 468 374 016 дакладна не згадваюцца ў існуючых даведачных артыкулах, наступныя параметры з'яўляюцца агульнымі апісаннямі. Канкрэтныя значэнні неабходна знайсці ў афіцыйным кіраўніцтве да ротара галоўкі гэтай мадэлі або звязацца з вытворцам, каб атрымаць:
①Максімальны ціск упырску: звычайна можа быць дасягнута больш высокае значэнне ціску, каб задаволіць патрэбы ўпырску пад высокім ціскам у дызельных рухавіках.
②Дакладнасць упырску: ён мае высокую дакладнасць упырску, забяспечваючы раўнамернае размеркаванне паліва ў цыліндры і паляпшаючы эфектыўнасць згарання.
③Тэрмін службы: пасля аптымізаванай канструкцыі ён мае працяглы тэрмін службы і высокую надзейнасць.

5. Прымяненне ў дызельных рухавіках

Галоўны ротар 1 468 374 016 шырока выкарыстоўваецца ў паліўных сістэмах розных дызельных рухавікоў, асабліва ў сярэдніх і цяжкіх камерцыйных аўтамабілях, машынабудаванні і іншых галінах. Яго выдатныя характарыстыкі і надзейнасць забяспечваюць моцную падтрымку дызельных рухавікоў і забяспечваюць эфектыўную і стабільную працу рухавіка.

6. Заключэнне

З'яўляючыся важным кампанентам паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка, галаўны ротар 1 468 374 016 мае характарыстыкі кампактнай структуры, высокай дакладнасці апрацоўкі і добрай зносаўстойлівасці. Яго прынцып працы з'яўляецца навуковым і абгрунтаваным, а яго параметры працы вышэйшыя, што забяспечвае моцную гарантыю магутнасці, эканамічнасці і выкідаў дызельных рухавікоў. У далейшым развіцці, з бесперапынным развіццём тэхналогіі дызельных рухавікоў і бесперапынным пашырэннем абласцей прымянення, галоўны ротар 1 468 374 016 будзе адыгрываць больш важную ролю.