Поршань дызельнага помпы добрай якасці 3 418 403 005 3403-005 Дэталі дызельнага помпы 3418403005 3403005 для помпы рухавіка

Функцыя паліўнага помпы ўпырску - своечасовая і колькасная падача паліва пад высокім ціскам у паліўную фарсунку ў адпаведнасці з умовамі працы дызельнага рухавіка і працаздольнасцю цыліндру.

1. Шматцыліндравы аўтамабільны дызельны паліўны помпа павінен адпавядаць наступным патрабаванням

(1))Колькасць алею, якое падаецца ў кожны цыліндр, роўнае. Пры ўмове каліброўкі розніца ў падачы масла ў кожны цыліндр складае не больш за 3%~4%. Падача паліва ТНВД павінна змяняцца пры змене рэжыму працы дызельнага рухавіка, таму ТНВД павінен мець механізм рэгулявання падачы паліва.
(2) Вугал падачы масла ў кожны цыліндр аднолькавы, а хібнасць складае менш за 0,5°~1° кута каленчатага вала. Вугал апярэджання падачы паліва таксама павінен змяняцца ў залежнасці ад працоўных умоў дызельнага рухавіка, таму неабходна ўсталяваць прыладу апярэджання ўпырску паліва.
(3) Кут падачы масла ў кожны цыліндр з'яўляецца аднолькавым.
(4) Можа хутка спыніць падачу алею, каб прадухіліць уцечку алейнага інжэктара.

Існуе шмат тыпаў паліўных помпаў для ўпырску паліва, якія шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных дызельных рухавіках, напрыклад, поршневыя паліўныя помпы для ўпырску паліва і ротарныя размеркавальныя паліўныя помпы для ўпырску паліва. Акрамя таго, ёсць помпы - фарсункі і гэтак далей.

2. Серыя паліўных помпаў поршневага тыпу

Паколькі магутнасць аднаго цыліндру дызельнага рухавіка моцна адрозніваецца, калі паліўны помпа ўпырску спраектаваны і выраблены ў адпаведнасці з цыклам падачы масла, неабходнага для кожнай магутнасці асобнага цыліндру, характарыстыкі памеру паліўнага помпы ўпырску будуць незлічонымі, што прывядзе да шмат нязручнасць вытворчасці і выкарыстання. Такім чынам, вытворцы інжэктарных помпаў у свеце заснаваныя на некалькіх розных ходах поршня, інжэктарны помпа падзелены на некалькі серый або мадэляў, а затым з рознымі памерамі частак плунжернай муфты, каб сфармаваць шэраг паліўных помпаў з розным палівам. аб'ёмы пастаўкі для задавальнення патрэб дызельных рухавікоў рознай магутнасці. У табліцы 5-4 пералічаны некалькі серый радных плунжерных ТНВД, вырабленых у Кітаі, і іх асноўныя параметры.

A, B серыі паліўнага помпы ўпырску або A, B тыпу паліўнага помпы ўпырску асноўная структура такая ж, з'яўляюцца традыцыйнай структурай убудаванага поршневага паліўнага помпы. Помпа ўпырску паліва P-тыпу мае новы спосаб і выкарыстоўвае корпус помпы ўшчыльнення скрынкавага тыпу без адчынення бакавога акна, каб умацаваць структуру помпы ўпырску паліва. Ніжэй апісваецца структура і прынцып працы паліўнага помпы тыпу A і P.

3. Прынцып працы паліўнага помпы тыпу А

Калі размеркавальны вал ТНВД круціцца, калі ролік штурхача коціцца па базавай паверхні CAM, поршань спыняецца ў становішчы ніжняй мёртвай кропкі плунжера. Калі ролік коціцца да пад'ёмнай секцыі CAM, CAM штурхае штурхач, а штурхач штурхае поршань уверх, у той час як спружына поршня сціскаецца. Калі ролік перакочваецца па верхняй дузе CAM, поршань дасягае верхняй мёртвай кропкі плунжера. Затым ролік коціцца ў секцыі падзення CAM, спружына поршаня штурхае поршань, а поршань штурхае штурхач уніз, пакуль ролік не скоціцца да базавай паверхні CAM, і поршань не вернецца да ніжняга ўпора поршня. Гэта значыць, калі працуе ТНВД, пры кручэнні размеркавальнага вала штурхач і поршань рухаюцца ў адтуліне штурхача і гільзе поршня адпаведна паміж верхняй і ніжняй мёртвымі кропкамі поршня.