(1) Дакладнасць супадзення іголкі фарсункі надзвычай высокая, а дыяметр адтуліны сопла вельмі малы. Такім чынам, чыстае дызельнае паліва названай маркі неабходна строга падбіраць у адпаведнасці з сезоннымі зменамі, інакш інжэктар будзе працаваць няправільна. ​

(2) Каб гарантаваць, што дызельнае паліва, якое ўпырскваецца ў цыліндр з фарсункі, можа своечасова цалкам згарэць, неабходна рэгулярна правяраць час падачы паліва ў алейны помпа. Калі час падачы паліва занадта ранні, транспартны сродак будзе адчуваць цяжкасці з запускам і стукі цыліндраў; калі час падачы паліва занадта позна, з выхлапной трубы будзе вылучацца чорны дым, тэмпература машыны будзе занадта высокай, і расход паліва павялічыцца.

(3) Паліўны інжэктар трэба правяраць і рэгуляваць кожныя 700 гадзін працы. Калі ціск адкрыцця ніжэйшы за зададзенае значэнне больш чым на 1 МПа або нагар на галоўцы іголкі інжэктара сур'ёзны, іголку інжэктара неабходна зняць і змясціць у чыстае дызельнае паліва. Выкарыстоўвайце драўняную габлюшку, каб саскрабці нагар. Выкарыстоўвайце тонкую сталёвую дрот, каб прачысціць адтуліну сопла. Пасля ўстаноўкі адладка. Розніца ціску ўпырску ў кожным цыліндры адной машыны павінна быць менш за 1 Мпа.

(4) Падчас чысткі вузла іголкі інжэктара не сутыкайцеся з іншымі цвёрдымі прадметамі і не кідайце яго на зямлю, каб пазбегнуць сінякоў і драпін. Пры замене вузла іголкі новы вузел трэба замачыць у гарачым дызельным паліве пры тэмпературы 80°C прыкладна на 10 секунд, каб дазволіць антыкаразійнаму алею цалкам растварыцца, а затым іголку інжэктара трэба тузаць наперад і назад у корпусе клапана ў ачысціце дызельнае паліва, старанна ачысціце яго, каб пазбегнуць заліпання іголкі інжэктара з-за раставання антыкаразійнага алею, калі інжэктар працуе.