Высокаэфектыўны нагнетальны клапан K15 для інжэктарнага помпы Запчасткі дызельнага рухавіка для ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Будова нагнетательного клапана

(1) Клапан падачы масла і сядло клапана з'яўляюцца дакладнымі дэталямі, вырабленымі з высакаякаснай легаванай сталі. Іх накіроўвалыя адтуліны, верхнія і ніжнія тарцы і адтуліны для сядзенняў дакладна апрацаваны і адшліфаваны, і іх нельга замяняць пасля спалучэння.

(2) Конусная частка маслянага выпускнога клапана з'яўляецца восевай ушчыльняльнай конуснай паверхняй клапана. Конусная частка клапана слізгае ў накіроўвалай адтуліне і гуляе накіроўвалую ролю. Хвост апрацаваны канаўкамі для фарміравання папярочнага перасеку, каб забяспечыць праходжанне паліва. Цыліндрычная паверхня ў сярэдзіне клапана падачы алею называецца зонай дэкампрэсіі, якая ўтварае дэкампрэсійны аб'ём з паверхняй конуса ўшчыльнення.

(3) Ніжняя кантавая паверхня сядла клапана і верхняя кантавая паверхня гільзы поршня апрацаваны дакладна і шчыльна ўстаноўлены. Яны зацягваюцца націскной гайкай з вызначаным момантам зацяжкі. Паміж націскной гайкай і сядлом клапана знаходзіцца медная ўшчыльняльная шайба высокага ціску пэўнай таўшчыні. Таксама існуе ўшчыльняльная пракладка нізкага ціску паміж націскной гайкай клапана падачы алею і верхнім тарцом корпуса.

(4) Рэдукцыйны кантэйнер з прарэзам усталяваны ва ўнутранай паражніны націскной гайкі клапана падачы алею, каб паменшыць аб'ём прасторы ўнутранай паражніны, спрыяць хуткаму спыненню ўпырску і абмежаваць максімальны ўздым выпускнога клапана алею.

2. Функцыя нагнетальнага клапана

(1) Прадухіліце капанне алею перад упырскам і павялічце хуткасць упырску: калі паліўны помпа ўпырску падае алей, пасля таго, як ціск масла вышэй, чым сіла папярэдняй нагрузкі спружыны клапана падачы алею і рэшткавы ціск у алейнай трубе высокага ціску, алейны выпускны клапан Алейны клапан падымаецца, і яго ўшчыльняльны конус пакідае сядло клапана. Неабходна пачакаць, пакуль стужка скіду ціску на клапане падачы алею цалкам не выйдзе з накіроўвалай адтуліны сядла клапана, перш чым паліва ў маслянай камеры помпы зможа паступіць у алейную трубу высокага ціску.

(2) Прадухіліце капанне алею пасля ўпырску і павялічце хуткасць закрыцця: калі падача алею спыняецца, як толькі ніжні край рамяня скіду ціску выпускнога клапана для масла ўваходзіць у трубаправод, шлях паміж алейнай трубкай высокага ціску і помпавая камера адрэзана. Калі клапан падачы алею цалкам усталяваны, ён апускаецца на адлегласць h, таму аб'ём алейнай трубы высокага ціску павялічваецца, што прыводзіць да хуткага падзення ціску масла на 1 ~ 2 МПа, і алей хутка і проста адсякаецца, прадухіленне ваганняў ціску алею і «усаджвання трубы» ад таго, каб нафта паднялася. "І вырабляць капанне алею пасля распылення. (3) Прадухіленне зваротнага патоку паліва і падтрыманне пэўнага рэшткавага ціску ў алейнай трубе высокага ціску.