Высокаэфектыўны паліўны інжэктар EJBR01801Z Дызельны інжэктар Common Rail Дэталі рухавіка для Delphi Auto

Інжэктарная фарсунка з'яўляецца важным дакладным кампанентам, які звязвае ўпырск паліва і распыленне, і на эфектыўнасць працы сістэмы ўпырску паліва істотна ўплываюць характарыстыкі патоку ўнутры сопла. Паліва ў напорнай камеры на ўваходзе ў сопла, плошча папярочнага перасеку скарачэння паточнага канала, хуткасць патоку паліва павялічваецца, мясцовае ціск зніжаецца ніжэй ціску насычаных пароў паліва, што прыводзіць да кавітацыі. Пастаянна ствараецца кавітацыйнае згортванне бурбалкі ва ўмовах высокага ціску, калапс мікрабруі і яе ўдарны ціск, які ствараецца ў выніку ўздзеяння ўнутранай паверхні распыляльнай адтуліны, з цягам часу ўнутраная паверхня распыляльнай адтуліны будзе вырабляць расколіны і кратэры, унутраны паток сопла і распыленне распылення будуць закрануты, а ў цяжкіх выпадках сопла выйдзе з ладу. Такім чынам, вельмі важна вывучыць развіццё кавітацыйнага патоку ўнутры сопла і кавітацыйнага зносу ўнутранай паверхні сценкі распыляльнага адтуліны.

Геаметрычныя параметры сопла аказваюць большы ўплыў на кавітацыйны паток і кавітацыйны знос. Шэрвані і інш. і Лі і інш. шляхам аналізу мадэлявання прыйшоў да высновы, што павелічэнне кануснасці сопла можа эфектыўна паменшыць уплыў калапсу бурбалкі на кавітацыйны знос унутранай паверхні сопла і што надзейнасць сопла будзе палепшана. Лі і інш. з Універсітэта Ханьян правёў эксперыментальнае даследаванне і выявіў, што чым большае стаўленне даўжыні сопла да дыяметра, тым больш энергіі патрабуецца для стварэння кавітацыі, г.зн. кавітацыя душыцца па меры павелічэння даўжыні сопла. Brusiania et al. параўналі гідрадынамічныя характарыстыкі цыліндрычных і канічных соплаў і выявілі, што ступень унутранага патоку ў канічных соплах значна зніжаецца, а агульная аднастайнасць патоку значна паляпшаецца. Што тычыцца прагназавання рызыкі кавітацыі, Дулар і інш. З іх аналізу зроблена выснова, што кавітацыйныя бурбалкі каля сценкі будуць згортвацца асіметрычна і ствараць ударны паток мікраструі да сценкі з боку, далей ад унутранай сценкі сопла. Zhang et al. атрымаў новую мадэль прагназавання кавітацыйнага зносу, заснаваную на тэорыі хуткасці масапераносу паміж рознымі фазамі, вывучаючы хуткасць масапераносу паміж рознымі фазамі, і праверыў яе ў спрошчаным сопле, але мадэль не можа дакладна прадказаць рызыку кавітацыі, і гэта не так можна прадбачыць рызыку кавітацыі. Аднак мадэль не можа даць дакладную колькасную характарыстыку рызыкі кавітацыі. У цяперашні час пры ацэнцы рызыкі кавітацыйнага зносу ў сопле асноўная ўвага надаецца вобласці сопла, дзе верагодна ўзнікненне кавітацыі, і ацэнцы ступені кавітацыйнага зносу ў розных месцах унутры сопла. Аднак няма колькаснага прадстаўлення ступені зносу ў месцах, дзе верагодная кавітацыя, і адсутнічаюць даследаванні ўплыву геаметрычных параметраў сопла на рызыку кавітацыйнага пашкоджання.