Высокадакладная фарсунка дызельнага інжэктара V0605P144 Фарсунка Common Rail для запасных частак дызельнага рухавіка

Няспраўнасць інжэктара можа мець мноства негатыўных наступстваў для аўтамабіля, уключаючы наступныя аспекты:
1. Зніжэнне магутнасці:
Няспраўнасць інжэктара можа прывесці да нераўнамернага або недастатковага ўпырску паліва. Гэта азначае, што згаранне ў цыліндры не поўнае і не можа забяспечыць дастатковую магутнасць, у выніку чаго аўтамабіль відавочна адчувае недахоп магутнасці пры паскарэнні, уздыме або руху на высокай хуткасці, напрыклад, пры павольным паскарэнні і цяжкасцях пры абгоне.
2. Няўстойлівы халасты ход:
Калі ёсць праблема з інжэктарам, гэта паўплывае на колькасць упырску і час упырску паліва на халастым ходу, у выніку чаго абароты рухавіка будуць моцна вагацца на халастым ходу і нават спыняцца. Напрыклад, калі транспартны сродак чакае чырвонае святло, абароты рухавіка вагаюцца.
3. Падвышаны расход паліва:
Калі інжэктар заблакаваны або капае, паліва не можа быць дакладна ўпырскана і спалена. Закаркаванне прывядзе да недастатковага ўпырску паліва. Для падтрымання нармальнай працы рухавік будзе павялічваць колькасць упырскаў, тым самым павялічваючы расход паліва; капае прывядзе да таго, што лішак паліва будзе скідацца без згарання, што таксама прывядзе да павелічэння расходу паліва.
4. Празмерныя выкіды выхлапных газаў:
Няпоўнае згаранне, выкліканае няспраўнасцю паліўнай фарсункі, прывядзе да таго, што няпоўнасцю згарэлае паліва патрапіць у выхлапную сістэму, павялічваючы выкіды такіх забруджвальных рэчываў, як угарны газ, вуглевадароды і аксіды азоту, што прывядзе да таго, што выхлап аўтамабіля не будзе адпавядаць экалагічным стандартам.
5. Цяжкасці з запускам:
Калі паліўная фарсунка не можа нармальна ўпырскваць паліва або ціск упырску недастатковы, канцэнтрацыя змешанага газу ў цыліндры будзе неадпаведнай, што прывядзе да цяжкасцей пры запуску рухавіка, і можа спатрэбіцца некалькі запальванняў, каб завесці аўтамабіль.
6. Устрэсванне рухавіка:
Няправільная праца паліўнай фарсункі прывядзе да нераўнамернай працы кожнага цыліндру, што прывядзе да агульнай трасяніны рухавіка, а вібрацыю кузава транспартнага сродку можна выразна адчуць падчас руху.