Высакаякасны помпа ўпырску дызельнага паліва 294000-1870 Элементы рухавіка

Вонкавыя шестеренчатые помпы з простай канструкцыяй, невялікімі памерамі, лёгкай вагай, простыя ў вытворчасці і абслугоўванні, нізкай цаной, высокай эфектыўнасцю, высокім суадносінамі магутнасці да масы і высокай надзейнасцю, шырока выкарыстоўваюцца ў аэракасмічнай і іншых галінах. Недахопам з'яўляецца тое, што вал рэдуктара заўсёды падвяргаецца незбалансаванай радыяльнай сіле і сіле зачаплення, што прыводзіць да зносу вала рэдуктара, зніжэння апорнай здольнасці; з іншага боку, праз адтуліну для падводкі алею, уведзенае ў заднюю частку падшыпніка слізгацення для кампенсацыі ціску, каб пераканацца, што канец падшыпніка слізгацення знаходзіцца побач з канцом рэдуктара, у той жа час дзейнічае дадатковы крутоўны момант перакульвання падшыпнік слізгацення, у выніку чаго шасцярні і падшыпнікі слізгацення ў мясцовых умовах сухога трэння, што прыводзіць да з'явы зрушэння зносу, далейшы знос падшыпнікаў. Знос падшыпнікаў яшчэ больш пагаршаецца, і працяглая эксплуатацыя прывядзе да павелічэння ўцечак і зніжэння аб'ёмнай эфектыўнасці.

Плаваючая характарыстыка падшыпніка слізгацення паліўнага помпы непасрэдна ўплывае на аб'ёмны ККД паліўнага помпы. Тэарэтычны аналіз і аналіз шматмернага пакетнага мадэлявання ўплыву разгрузных канавак, накіроўвалых адтулін для алею, ціску нагрузкі, унутраных адтулін падшыпнікаў слізгацення і г.д. на плаваючыя характарыстыкі падшыпнікаў слізгацення, накіраваны на эксцэнтрычны знос падшыпнікаў слізгацення пэўнага тып паліўнага помпы падчас плаваючага працэсу. Вынікі паказваюць, што разгрузная канаўка і дыяметр адтуліны падшыпніка слізгацення практычна не ўплываюць на плавальныя характарыстыкі падшыпніка слізгацення ў розных умовах канфігурацыі. Размяшчэнне адтуліны для ўвядзення алею больш падыходзіць паблізу акружнасці дзялення, а радыус складае ад 0,6 да 1,2 мм. Дадзеныя могуць быць выкарыстаны ў якасці тэарэтычнай даведкі для далейшай аптымізацыі працы паліўнага помпы.