Высакаякасны інжэктар дызельнага паліва EJBR04701D Дэталі рухавіка інжэктара Common Rail

1. Абслугоўванне сістэмы астуджэння
Па-першае, пры выкарыстанні дызеля ў халодную пару года неабходна ўпырскваць антыфрыз. Калі ў дызельны рухавік не ўпырскваецца антыфрыз, для яго прагрэву патрабуецца гарачая вада тэмпературай 60 ℃. Затым улівайце гарачую ваду тэмпературай 60 ℃ у сістэму астуджэння, пакуль гарачая вада не выцячэ. Перад запускам дызельнага рухавіка пераканайцеся, што бак для вады запоўнены гарачай вадой. Па-другое, падчас працы дызельнага рухавіка тэмпература астуджальнай вады павінна быць вышэй за 75 ℃, а тэмпература астуджальнай вады можа быць ніжэй за 40 ℃ у кароткачасовым адключаным стане. Калі ў дызельным рухавіку не выкарыстоўваецца антыфрыз, унутраную ваду неабходна выпусціць для доўгатэрміновага адключэння, каб пазбегнуць унутранага замярзання і расколін. Па-трэцяе, калі зімой дызельны рухавік падвешаны, яго неабходна добра ўцяпліць. Калі тэмпература ніжэй за 5 ℃, калі дызельны рухавік змяшчаецца на захоўванне, ён павінен пераканацца, што тэмпература вады ў рухавіку зніжаецца, а затым выпускаецца астуджальная вада, каб пазбегнуць замярзання і парэпання. Па-чацвёртае, перад запускам рухавіка неабходна дадаць астуджальную ваду і адпаведнасць паверхні вады. Падчас працы звярніце ўвагу на праверку ўзроўню вады ў рэзервуары. Па-пятае, правільна дадавайце ваду. Пры недахопе вады і перагрэве рухавіка катэгарычна забараняецца адразу глушыць. Ён павінен некаторы час працаваць на нізкай хуткасці. Пасля таго, як тэмпература вады панізіцца, даліваюць гарачую ваду. Калі вы хочаце дадаць халодную ваду, вы павінны павольна дадаваць халодную ваду пасля выключэння на працягу 15 хвілін, каб пазбегнуць нераўнамернага нагрэву галоўкі блока цыліндраў і корпуса рухавіка і расколін. Пры перагрэве рухавіка крышку радыятара адкрываць нельга, каб пазбегнуць апёкаў гарачым паветрам. Па-шостае, пры ачыстцы ад накіпу ў сістэме астуджэння пераканайцеся, што рухавік працуе 1000 гадзін. Перад чысткай рухавік павінен быць нагрэты да нармальнай тэмпературы, а затым заглушаны. Калі тэмпература вады апускаецца да 50 ℃, астуджальную ваду трэба выпусціць.

2. Абслугоўванне сістэмы змазкі

Па-першае, перад уваходам у халодную пару года неабходна замяніць зімовую змазку, адначасова замяніць новы алейны фільтр і праверыць манометр алею. Калі тэмпература ніжэй за -10 ℃, пры запуску дызельнага рухавіка з прыладай папярэдняга падагрэву спачатку ўключыце выключальнік папярэдняга падагрэву і прагрэйце яго на працягу 30 секунд. Па-другое, перад запускам дызельнага рухавіка змесціце дызельную змазку ў закрытае вядро і пакладзеце яго ў гарачую ваду, каб пераканацца, што тэмпература дасягнула 70-80 ℃ перад устаноўкай маслянага паддона. Варта адзначыць, што катэгарычна забараняецца награваць змазку да стану кіпення, а таксама забаронена выкарыстоўваць адкрыты агонь для абсмажвання паддона, каб змазка сапсавалася. Па-трэцяе, калі дызельны рухавік выключаны на працяглы час, зліце змазку маслянага паддона і пакладзеце яго ў чыстае вядро для выкарыстання ў рэжыме чакання.