Высакаякасны ротар галоўкі дызеля 1 468 336 647 1468336647 Для CDC 6BTA 5.9 VE Дэталі помпы Запасная частка галоўкі ротара

Большасць цяперашніх сістэм упырску паліва ў галоўны рухавік карабля выкарыстоўваюць тып непасрэднага ўпырску (паліва пад высокім ціскам, якое выпускаецца з дызельнага помпы высокага ціску, непасрэдна ўздзейнічае на фарсунку і ўпырскваецца ў цыліндр). Дызельны помпа высокага ціску звычайна выкарыстоўвае поршневы помпа з рэгуляванай канчатковай кропкай і зваротным адтулінай дызеля. Канструктыўныя асаблівасці дызельнага помпы высокага ціску з зваротнай адтулінай Галоўнай часткай дызельнага помпы высокага ціску з зваротнай адтулінай з'яўляецца выпускны клапан дызеля.

Поршань і гільза проста рэгулююць зубчастую ўтулку і рэйку, хвалевае кола і корпус дызельнага помпы. Ключавым кампанентам з'яўляецца нейтральная вілка. На верхняй частцы плунжера маюцца прамыя і нахільныя пазы. На гільзе ёсць адтуліны для ўваходу і вяртання дызеля, адтуліны для змазкі дызеля і зліўныя адтуліны для дызеля. Выступ у ніжняй частцы плунжера датыкаецца з ніжняй часткай утулкі рэгулявальнай перадачы. Сліп. Вянец шасцярні на верхняй частцы ўтулкі шасцярні ўваходзіць у зачэпку са стойкай. Пацягнуўшы стойку, можна круціць поршань. Ніжні канец поршня загружаецца ў накіроўвалую праз пласціну спружыны і спружыну, так што поршань і накіроўвалы ролік заўсёды націскаюцца на кулачок і могуць рэгулярна слізгаць па крывой размеркавальнага вала. Дызельны помпа высокага ціску дызельнага рухавіка, дызельная труба высокага ціску і паліўная фарсунка ўтвараюць сістэму ўпырску. Дызельны помпа высокага ціску дызельнага рухавіка падымае паліва да пэўнага ціску і ўпырсквае паліва ў цыліндр праз інжэктар рэгулярна і колькасна ў залежнасці ад нагрузкі дызельнага рухавіка для згарання. Яго працоўны стан напрамую ўплывае на нармальную працу дызеля. У якасці прыкладаў для аналізу і абмеркавання дыягностыкі няспраўнасцей і правільнага абыходжання з імі ў надзвычайных сітуацыях, каб пазбегнуць пашкоджання абсталявання або большай шкоды, забяспечваючы пры гэтым бяспеку карабля, у наступным бярэцца некалькі выпадкаў няспраўнасці, якія адбыліся падчас фактычнай эксплуатацыі карабля.