Высакаякасны дызельны інжэктар 0445120057 0 445 120 057 Паліўны інжэктар для запасных частак дызельнага рухавіка IVECO

Прычыны памяншэння тэрміну службы фарсунак Common Rail
(1) У працэсе тэхнічнага абслугоўвання паліўнай фарсункі многія спецыялісты па тэхнічным абслугоўванні разглядаюць магчымасць эканоміі выдаткаў, і часам яны замяняюць не сопла, а толькі вузел клапана. дыяпазон, які перавышае максімальнае значэнне. У гэты час, каб адрэгуляваць колькасць упырску паліва інжэктарам да стандартнага дыяпазону, тэхнічны персанал адрэгулюе колькасць упырску паліва ў кропцы поўнай нагрузкі шляхам рэгулявання ўздыму ігольчастага клапана. Дыяпазон рэгулявання ўздыму ігольчастага клапана не павінен быць занадта вялікім, інакш цалкам зменяцца характарыстыкі ўпырску фарсункі. Пад'ём арматуры інжэктара адрэгуляваны да верхняга гранічнага значэння або нават перавышае неабходнае верхняе лімітавае значэнне, што прывядзе да большага ўздзеяння руху падчас працоўнага працэсу фарсункі, а паверхня сядзення гільзы клапана больш схільная стомленасці і паўторнае пашкоджанне. Пры прымусовым рэгуляванні ўздыму ігольчастага клапана статычны аб'ём упырску паліва пры поўнай нагрузцы сапраўды можа быць адрэгуляваны да стандартнага дыяпазону, але дынамічныя характарыстыкі ўпырску інжэктара значна змяніліся, і фарсунка пераходзіць у лінейную стадыю Відавочна наперадзе часу, лёгка выклікаць стук рухавіка, высокі расход паліва або дрэнны запуск.
(2) Было выяўлена, што асноўнай прычынай паломкі няспраўнага інжэктара з'яўляецца парэпанне сядзела клапана падчас тэхнічнага абслугоўвання, як паказана на малюнку 5. Асноўная прычына парэпання сядзела клапана заключаецца ў тым, што яно не чысціцца належным чынам падчас тэхнічнага абслугоўвання. Пасля зацягвання нагрузка канцэнтруецца, сіла на сядло клапана нераўнамерная, сядло клапана трэскаецца пасля перыяду выкарыстання, а тэхнічнае абслугоўванне не стандартызавана. Момант зацяжкі гайкі мацавання сядла клапана занадта вялікі, што прыводзіць да стомленасці і парэпання сядла клапана.