Высакаякасны новы дызельны інжэктар 317-5278 3175278 фарсунка Common Rail для запасных частак рухавіка CAT C10 C12

Аналіз распаўсюджаных няспраўнасцяў паліўнай фарсункі
Паліўная фарсунка з'яўляецца адной з трох дакладных частак паліўнай сістэмы дызельнага рухавіка, і дакладнасць адпаведнасці высокая. Калі ён не выкарыстоўваецца і не падтрымліваецца належным чынам, гэта прывядзе да сур'ёзных адкладаў вугляроду ў паліўнай фарсунцы, у выніку чаго яна згарыць або затрымацца, а ціск упырску паліва будзе занадта высокім або занадта нізкім, што паўплывае на нармальную працу дызельнага рухавіка. Такім чынам, пры выкарыстанні і абслугоўванні аўтамабіля паліўная фарсунка павінна быць высока ацэнена, каб паліўная фарсунка заўсёды магла падтрымлівацца ў нармальным тэхнічным стане.
1.1 Знос інжэктара
Інжэктар (тып шпількі) Дэталі, якія часта зношваюцца: паверхня ўшчыльняльнага конусу, штыфт і накіроўвалая частка. Прычына ненармальнага зносу гэтых частак у асноўным выклікана прымешкамі ў дызельным алеі. Знос паверхні ўшчыльняльнага конуса інжэктара (паверхня конусу ігольчатага клапана і паверхня конусу корпуса ігольчастага клапана) прывядзе да выцякання алею з сопла фарсункі, утвараючы нагар, а ў цяжкіх выпадках адтуліну сопла будзе заблакавана. Знос адпаведнай часткі штыфта і адтуліны для ўпырску прывядзе да павелічэння дыяметра адтуліны для ўпырску і змены кута ўпырску, што прывядзе да дрэннага распылення паліва. Знос накіроўвалай часткі павялічвае вяртанне алею інжэктара, памяншае падачу алею, зніжае ціск упырску і затрымлівае час ўпырску.
ігольчасты клапан затрымаўся
Ёсць чатыры магчымыя прычыны затрымання ігольчастага клапана: 1. Няправільная ўстаноўка паліўнай фарсункі. Пракладка ў ніжнім канцы паліўнай фарсункі - гэта медная пракладка. Пад уздзеяннем высокай тэмпературы ігольчатых клапан спекается і захрасае. 2 Дызельнае паліва змяшчае прымешкі або празмерную вільгаць. 3. Паверхня конусу ігольчастага клапана паліўнай фарсункі не шчыльна зачынена, і дызельнае паліва, якое выцякае да тарца паліўнай фарсункі, прывядзе да згарання паліўнай фарсункі. 4. Дызельны рухавік перагружаны на працягу доўгага часу, або час падачы паліва занадта рана ці занадта позна, і дызельнае паліва не цалкам згарае з утварэннем вугляроду, што прыводзіць да дрэннага рассейвання цяпла інжэктара і закліноўвання. Калі ігольчасты клапан затрымаўся, калі ён знаходзіцца ў адкрытым стане, дызельнае паліва, якое распыляецца паліўнай фарсункай, не можа быць распылена і не можа цалкам згарэць. Калі ігольчасты клапан затрымаўся ў закрытым стане, незалежна ад таго, наколькі высокі ціск падачы масла ў паліўны помпа ўпырску, ігольчасты клапан не можа быць адкрыты, і цыліндр не можа працаваць.