Высакаякасны новы дызельны інжэктар 374-0750 3740750 фарсунка Common Rail для запасных частак рухавіка CAT

Няспраўнасць інжэктара істотна ўплывае на працу рухавіка. Распаўсюджаныя збоі і іх прычыны наступныя:

1. Дрэннае распыленне паліўнай фарсункі: калі ціск упырску недастатковы, адтуліны фарсунак зношаныя або эластычнасць спружыны памяншаецца, гэта прывядзе да таго, што паліўная фарсунка будзе адкрывацца рана і закрывацца позна, што прывядзе да дрэннага распылення. У гэты час магутнасць дызельнага рухавіка знізілася, з выхлапной трубы ішоў чорны дым, гук працы быў ненармальным. Занадта вялікія кроплі дызельнага туману не могуць цалкам згарэць і будуць сцякаць у масляны паддон, разбаўляючы маторны алей, пагаршаючы змазку і нават выклікаючы сур'ёзныя збоі, такія як узгаранне цыліндру.

2. Ігольчасты клапан затрымаўся: вільгаць і кіслотныя рэчывы ў дызельным паліве могуць прывесці да карозіі і заклінанню ігольчастага клапана. Калі паверхня ўшчыльняльнага конуса ігольчатага клапана пашкоджана, гаручы газ будзе выходзіць на сумежную паверхню і ўтвараць вугляродныя адклады, якія таксама прывядуць да закліноўвання ігольчастага клапана, што прывядзе да выхаду з ладу фарсункі, спынення працы цыліндру і магутнасць рухавіка зніжаецца, дрыжыць ці нават не запускаецца.

3. Алей капае з паліўнай фарсункі: паверхня ўшчыльняльнага конуса корпуса ігольчастага клапана будзе паступова зношвацца пры частых ударах і ўпырску паліва пад высокім ціскам, у выніку чаго алей капае з паліўнай фарсункі. У гэты час цяжка запускаецца дызельны рухавік, з выхлапной трубы з'яўляецца белы дым і чарнее, павялічваецца расход паліва. Неабходна праверыць гнуткасць ігольчастага клапана і зношанасць паверхні конусу, пры неабходнасці замяніць фарсунку новым.

4. Аб'ём вяртання алею занадта вялікі: калі муфта ігольчастага клапана моцна зношана, корпус ігольчастага клапана і корпус фарсункі не шчыльна падабраныя, або пласціна клапана зношана, аб'ём вяртання алею будзе занадта вялікім. Гэта паменшыць ціск упырску, затрымае час упырску, знізіць магутнасць рухавіка і нават прымусіць дызельны рухавік спыніцца.

Для забеспячэння працаздольнасці рухавіка неабходна рэгулярна правяраць працоўны стан інжэктара і своечасова выяўляць і ліквідаваць няспраўнасці.