Распыляльнік інжэктара G3S151 дызельнага паліва для дызельнага паліва G3S151 для запасных частак сістэмы Common Rail

1. Няправільная рэгуляванне зборкі
Па-першае, зазор паміж цыліндрам і поршнем не адпавядае стандартным патрабаванням, што прыводзіць да інверсіі становішча поршневага кольца, а становішча адкрыцця не зрушваецца, што прыводзіць да ўцечкі масла і газу ў цыліндры. Па-другое, падшыпнік галоўнага вала і шатунны падшыпнік усталяваны ў стандартным становішчы, што прыводзіць да таго, што месца зборкі не адпавядае стандартным патрабаванням, а крутоўны момант зацяжкі і зазор не адпавядаюць стандарту, што прыводзіць да гарэння і зносу. Па-трэцяе, шасцярня ГРМ усталявана ў зборачным становішчы, што ўплывае на зачапленне шасцярні і, адпаведна, выклікае сутыкненне поршня і клапана
праблема. Па-чацвёртае, зазор клапана не адпавядае стандарту, што ўплывае на герметычнасць клапана, што можа спаліць клапан і іншыя дэталі і паскорыць знос частак клапаннага механізму. Па-пятае, падача і інтэрвал кожнага цыліндру нераўнамерныя, што можа лёгка паўплываць на стабільнасць дызельнага рухавіка і выклікаць праблемы з няпоўным згараннем.
2. Дызельны рухавік не запускаецца нармальна
Спачатку праверце алейны контур нізкага ціску. Звярніце ўвагу на праверку дызельнага выключальніка ўнізе дызельнага бака, каб пераканацца, што ён знаходзіцца ў адкрытым стане. Выкарыстоўвайце зліўны клапан, каб цалкам выдаліць бруднае масла і ваду з бака. У той жа час праверце і зліце бруднае алей і ваду ў фільтры і дызельным фільтры. Выпускны шруба ў верхняй частцы корпуса помпы высокага ціску павінен быць належным чынам аслаблены. Выкарыстоўвайце ручной алейны помпа для перапампоўвання алею і адначасова назірайце за станам падачы алею пад нізкім ціскам, каб пераканацца, што яно дастатковае і роўнае. Калі яна не роўная і недастатковая, гэта значыць, што ўнутры ёсць рэшткі паветра. Тэхнік павінен праверыць усе звёны трубаправода перад ручным алейным помпай, каб праверыць дэталі, якія працякаюць. Калі ручной алейны помпа выкарыстоўваецца для перапампоўвання алею, калі алей цяжка паступае і ўсмоктванне алею адбываецца нераўнамерна, гэта азначае, што існуе засор алейнага контуру нізкага ціску, сетка дызельнага фільтра, фільтруючы элемент , і неабходна праверыць засор трубаправода. Калі тэмпература нізкая, варта праверыць марку дызельнага паліва, каб пазбегнуць закаркавання алейнага контуру з-за парафінавых ападкаў дызельнага паліва і замярзання вады. Пры ўзнікненні праблемы з закаркаваннем няспраўнасць павінна быць ліквідавана своечасова, пакуль усмоктванне алею не будзе гладкім і падача алею не будзе без бурбалак. Калі няспраўнасць не выклікана вышэйпералічанымі прычынамі, магчыма, што поршань ручнога алейнага помпы моцна зношаны, клапан пашкоджаны або электрычна забруджаны брудам. Гэта таксама можа быць звязана з недастатковай герметычнасцю ручнога алейнага помпы, і ў гэты час ручной алейны помпа неабходна замяніць. Па-другое, праверце алейны контур высокага ціску. Калі няма няспраўнасці ў алейным контуры нізкага ціску, дызельны рухавік не можа нармальна запусціцца, і трэба праверыць алейны контур высокага ціску. Спачатку праверце стрыжань рэгулявання колькасці алею помпы высокага ціску, каб пераканацца ў гнуткасці стрыжня рэгулявання перадачы, каб пазбегнуць яго затрымання ў становішчы прыпынку. Звярніце ўвагу на праверку часу падачы масла ў алейны помпа высокага ціску. Калі час падачы алею неабгрунтаваны, яго неабходна адрэгуляваць да стандартнага часу. Звярніце ўвагу на выдаленне паветра ўнутры алейнай трубы высокага ціску. Калі ўнутры алейнай трубы высокага ціску дызеля знаходзіцца паветра, ён не можа прайсці праз стартар, каб прымусіць дызельны рухавік круціцца. Пры апрацоўцы неабходна аслабіць гайку, якая злучае фарсунку з маслопроводом высокага ціску, і запусціць стартар для кручэння дызельнага рухавіка. Калі алейная труба высокага ціску можа распыляць паліва, гайку, якая злучае алейную трубу высокага ціску, трэба зацягнуць. Калі вышэйзгаданы метад не можа быць выкарыстаны для запуску, неабходна праверыць інжэктар і алейны помпа высокага ціску. Незалежна ад таго, якое з вышэйпералічаных прылад выйшла з ладу, доследную эксплуатацыю неабходна праводзіць на выпрабавальным стэндзе і выкарыстоўваць спецыяльны манометр, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў.