Зроблена ў Кітаі, помпа ўпырску дызельнага паліва 22100-5D180, запасная частка паліўнага помпы інжэктара для Toyota

Функцыя: павялічваць ціск дызельнага паліва, своечасова і колькасна падаваць дызельнае паліва высокага ціску ў інжэктар у адпаведнасці з працоўным парадкам рухавіка і памерам нагрузкі, а ціск падачы паліва ў кожны цыліндр роўны.
Патрабаванні:
(1) Ціск масла ў помпе павінен адпавядаць патрабаванням ціску ўпырску і якасці распылення.
(2) Запас паліва павінен адпавядаць дакладнай колькасці, неабходнай для працы дызельнага рухавіка.
(3) Забяспечце дакладную падачу паліва на працягу вызначанага часу ў адпаведнасці з працоўным парадкам дызельнага рухавіка.
(4) Аб'ём падачы паліва і час падачы паліва можна рэгуляваць і забяспечваць раўнамерную падачу паліва ў кожны цыліндр.
(5) Схема падачы паліва павінна забяспечваць поўнае згаранне дызельнага паліва.
(6) Пачатак і канец падачы паліва павінны быць манеўранымі, адключэнне паліва павінна быць чыстым, і варта пазбягаць капання алею.
Тып: ТНВД дызельнага рухавіка можна падзяліць на тры катэгорыі ў адпаведнасці з прынцыпам працы: поршневы ТНВД, ТНВД-інжэктар і ротар размеркавальнага ТНВД.

На цыліндрычнай паверхні галоўкі поршня выканана нахіленая канаўка, якая злучана з верхняй часткай праз радыяльныя адтуліны і восевыя адтуліны. Мэта - змяніць падачу цыркулявалага масла; гільза поршня выканана з адтулінамі для ўваходу і зваротнага масла, якія злучаны з камерай масла нізкага ціску ў верхнім корпусе помпы. Пасля таго, як гільза поршня ўстаўлена ў верхнюю частку корпуса помпы, яе трэба замацаваць з дапамогай шруб.
Становішча нахільнай канаўкі на галоўцы плунжера адрозніваецца, адрозніваецца і спосаб змены падачы масла. Выпускны клапан алею і сядзенне выпускнога клапана масла таксама з'яўляюцца парай дакладных дэталяў, якія нельга замяніць пасля супастаўлення і шліфоўкі.