Зроблена ў Кітаі. Фарсунка паліўнага рухавіка G3S101 Фарсунка фарсункі Common Rail G3S101 Аўтамабільныя дэталі

1. Незаконная аперацыя

Па-першае, для нядаўна набытых і капітальна адрамантаваных дызельных рухавікоў не праводзіцца абкатка, што прыводзіць да таго, што дызельны рухавік непасрэдна ўваходзіць у працоўны стан высокай нагрузкі, пагаршаючы знос дэталяў і кампанентаў, а таксама будзе закліноўванне поршня і цыліндра цягнучыя аварыі. Па-другое, калі працоўнае асяроддзе нізкае, аперацыя прагрэву дызельнага рухавіка не выконваецца, што сур'ёзна пашкоджвае дэталі і кампаненты і выклікае няспраўнасці. Па-трэцяе, маторнага алею недастаткова, і маторнае алей не дадаецца своечасова, што сур'ёзна ўплывае на эфект змазкі дызельнага рухавіка, выклікаючы знос дэталяў і абпальванне паверхні дэталяў. Па-чацвёртае, вады для астуджэння дызельнага рухавіка недастаткова, што прыводзіць да высокай тэмпературы нагрэву дэталяў і адпаведнага пашкоджання дэталяў. Па-пятае, алей дызельнага рухавіка і астуджальная вада падтрымліваюцца пры нізкіх тэмпературах, ціск алею нізкі, а тэмпература алею высокая, што прывядзе да зносу дэталяў.

2. Недастатковае абслугоўванне
Па-першае, маторны алей не замяняецца своечасова, дадаецца невялікая колькасць, што сур'ёзна ўплывае на колькасць алею ў дызельным рухавіку, што прыводзіць да забруджвання, і маторнае масла не замяняецца своечасова, што адпаведна ўплывае на функцыю змазкі і пагаршае знос дэталяў. Па-другое, не звяртаючы ўвагі на ачыстку паліўнага бака і алейнага фільтра, што прыводзіць да закаркаванні паліўнай сістэмы, няякаснай падачы паліва і ўплыву на хадавую магутнасць дызельнага рухавіка. Па-трэцяе, паветраны фільтр не быў своечасова ачышчаны, што паменшыла эфект фільтра і адпаведна павялічыла супраціўленне паветранаму патоку, што прывяло да памяншэння аб'ёму ўпускальніка, недастатковай магутнасці дызельнага рухавіка і больш сур'ёзных пашкоджанняў дэталяў цыліндраў. Па-чацвёртае, дызельны рухавік працаваў пры нізкай тэмпературы, і ўнутраная астуджальная вада дызельнага рухавіка не была зліта пасля стаянкі, у выніку чаго некаторыя дэталі замярзалі і трэскаліся. Па-пятае, зазор клапана быў вялікім, што пашкодзіла структуру клапана і прывяло да паломкі спружыны клапана. Па-шостае, зарад батарэі не быў правераны ў адпаведнасці са стандартнымі правіламі, электраліт не быў своечасова папаўнены, і ціск сціснутага паветра не мог быць забяспечаны, што паўплывала на кінэтычную энергію і ўскладніла запуск дызельнага рухавіка.