Зроблена ў Кітаі. Новая фарсунка для дызельнага паліва Common Rail DLLA155PN118 Паліўная фарсунка для дызельнага рухавіка

1. Плунжерная пара моцна зношана з-за працяглага выкарыстання або дызель не чысты, што паскарае знос поршневай пары, памяншае падачу алею, зніжае ціск упырску і пагаршае якасць распылення алею ў інжэктары. .
2. Пры разборцы ТНВД дэталі не ачышчаюцца належным чынам, і механічныя прымешкі трапляюць у ТНВД.
3. Гільза поршня не ўстаноўлена вертыкальна ў корпусе помпы. Пасля таго як шруба пазіцыянавання гільзы поршня зацягнута, гільза поршня не можа рухацца ўверх і ўніз. Падчас працы поршань алейнага помпы заклініў.
4. Выпускны клапан алею зношаны або зламаная спружына выпускнога клапана алею, так што выпускны клапан алею не зачынены шчыльна, зваротнага алею занадта шмат, і падача масла ў ін'екцыйны помпа зніжаецца.
5. Плунжэрная спружына зламалася, або поршань затрымаўся ў становішчы без падачы масла, так што алейны помпа не падае алей.
6. Ёсць забруджвання на супадаючай паверхні сядла выхаднога алейнага клапана і гільзы поршня, і ўшчыльненне негерметычнае. Сядло выпускнога клапана для алею аслаблена, так што сядло выпускнога клапана для масла і гільза поршня не зачыненыя шчыльна, уцечкі дызельнага паліва, ціск упырску зніжаецца, падача паліва зніжаецца, а якасць распылення фарсункі дрэнная.
7. Кулачок моцна зношаны, што зацягвае час падачы паліва.
8. Рычаг рэгулятара і іншыя дэталі затрымаліся, так што рычаг рэгулявання масла плунжера алейнага помпы нельга павярнуць у становішча максімальнай падачы паліва.

Штурхач клапана пнеўматычнага тормазу трактара зроблены з пластыка, і яго знешні дыяметр і даўжыня часта лёгка залежаць ад цеплавога пашырэння і сціску, што можа змяніць клапан пнеўматычнага тормазу.
1. Прычына няспраўнасці: калі вонкавы дыяметр штурхача павялічваецца, у корпусе клапана пнеўматычнага тармаза ўзнікне закліноўванне, у выніку чаго вузел клапана не можа адкрыць, удыхнуць або спусціць паветра або не вярнуцца ў адкрытае становішча. , не надзьмуць і не маюць ціску паветра; калі даўжыня штурхача становіцца карацей, вузел клапана нельга адкрыць, удыхнуць або спусціць.
2. Рашэнне: калі вонкавы дыяметр штурхача павялічваецца і даўжыня становіцца даўжэй, яго можна злёгку адшліфаваць дробнай наждачнай паперай, а затым зноўку сабраць для праверкі на выцягванне, пакуль ён не будзе адпавядаць патрабаванням; калі штурхач становіцца карацейшым, 1-2 звычайныя плоскія пракладкі таўшчынёй 1-2 мм і вонкавым дыяметрам каля 18 мм можна выбраць паміж галоўкай штурхача і вузлом корпуса клапана. Безумоўна, каб прынцыпова вырашыць праблему, неабходна павысіць матэрыяльную і памерную дакладнасць штурхача.