Новая фарсунка дызельнага інжэктара Dlla142p933, 093400-9330 для паліўнай фарсункі 095000-6290

Распыленне ўпырску паліва гуляе важную ролю ў паляпшэнні прадукцыйнасці дызельных рухавікоў з непасрэдным упырскам, напрыклад, у зніжэнні выкідаў аксідаў азоту (NOx) і часціц (PM) і павелічэнні выходнай магутнасці. Каб атрымаць добрае распыленне паліва без павышэння ціску ўпырску паліва, эфектыўным спосабам з'яўляецца павелічэнне расходу паліва ў адтуліне сопла. Павелічэнне кальцавога вугла на ўваходзе ў сопла аказалася вельмі эфектыўным і прыдатным метадам вырабу фарсунак з высокай хуткасцю патоку паліва.

Дызельныя рухавікі Каб адпавядаць усё больш строгім правілам выкідаў, мы засяродзілі вялікую ўвагу на выкарыстанні малога дыяметра сопла і высокага ціску ўпырску, каб палепшыць агульную прадукцыйнасць NOx 1 PM. Аднак зніжэнне выкідаў залежыць ад агульных характарыстык рухавіка, такіх як выхадная магутнасць, шум і расход паліва. Усе гэтыя фактары стала вельмі цяжка аптымізаваць. Больш за тое, памер ТНВД з высокім ціскам ўпырску стаў вельмі вялікім, амаль дасягнуўшы дапушчальнай мяжы. Такім чынам, мы спадзяемся палепшыць агульную прадукцыйнасць NOx-PM за кошт паляпшэння распылення без павышэння ціску ўпырску.

Меншы дыяметр сопла і павялічаная хуткасць патоку паліва - эфектыўныя спосабы паляпшэння распылення (чым менш SMD, тым лепш распыленне). Аднак, як паказвае формула, атрыманая з тэорыі Бернулі, простае памяншэнне дыяметра сопла прывядзе да зніжэння хуткасці ўпырску і павелічэння працягласці ўпырску, што прывядзе да зніжэння магутнасці рухавіка. Нягледзячы на ​​тое, што ёсць спосаб павялічыць колькасць адтулін, каб захаваць аднолькавае агульнае сячэнне адтуліны, гэта непрыдатны метад, улічваючы камбінацыю з камерай згарання рухавіка. Такім чынам, неабходна павялічыць расход паліва ў фарсунцы без шкоды для выхадны магутнасці рухавіка.