Новая галоўка ротара дызельнага помпы VE Ротар галоўкі помпы 1 468 374 041 1468374041 Інжэктарны помпа

Калі сістэма ўключана, электрамагнітны клапан на ўваходзе ў дызельнае паліва адкрываецца, і пускавы рухавік круціцца праз зубчастую перадачу, каб прымусіць дызельны рухавік працаваць на хуткасці 200~300 аб/хв, і прымусіць дызельны помпа працаваць сінхронна напалову хуткасць дызельнага рухавіка. Пад дзеяннем лопасцевага дызельнага перакачальнага помпы дызельнае паліва ўсмоктваецца ў камеру помпы, і ў камеры помпы ўсталёўваецца дастатковы ціск, каб забяспечыць паступленне дастатковай колькасці дызельнага паліва ў камеру высокага ціску плунжера. ЭБУ выяўляе пускавы сігнал і падае дастатковы рухальны ток на прывад колькасці дызельнага паліва, каб забяспечыць належны эфектыўны такт падачы дызельнага паліва. Ротар размеркавальнага помпы, які прыводзіцца ў рух стартарам, упырсквае дызельнае паліва ў адпаведныя цыліндры дызельнага рухавіка праз рэгулярныя прамежкі часу. Калі пуск завершаны, абароты дызеля маментальна рэзка павялічваюцца. ЭБУ вызначае паспяховы запуск на аснове сігналу аб хуткасці і памяншае ток запуску паліўнага прывада ў рэжыме рэальнага часу, тым самым памяншаючы эфектыўную падачу дызельнага паліва і падтрымліваючы плаўную працу рухавіка на халастых абарачэннях. Працэс запуску завершаны. Калі поршань падымаецца да пэўнага ўзроўню (гэта значыць дасягае эфектыўнага ходу плунжера), разгрузнае адтуліну на плунжере агаляе плоскасць кіравання кіруючай гільзы. Дызель высокага ціску ў поршні поршня выгружаецца праз цэнтральны дызельны канал плунжера, і ціск дызеля хутка падае, і падача паліва спыняецца. Вызначыўшы шэраг прычын доўгага часу запуску, было пацверджана, што прычынай збою з'яўляецца неадпаведнасць паміж статусам выяўлення і фактычным працоўным статусам. У выніку далейшага аналізу гэтай неадпаведнасці было выяўлена, што лопасці дызельнага помпы і ўнутраны круг эксцэнтрычнага кольцы не былі шчыльна падабраныя, што прывяло да падачы дызельнага паліва на ранняй стадыі запуску. Недастатковая ёмістасць, шляхам рацыянальнай рэгулявання палажэнняў уваходнага бака дызельнага паліва і падачы бака дызельнага паліва, лопасці перадачы дызельнага помпы могуць працаваць у дыяпазоне, які спрыяе выскрабанню дызельнага паліва, эфектыўна паляпшаючы магутнасць падачы дызельнага паліва і вырашаючы праблему доўгага часу запуску .