ZQYM-6320C Выпрабавальны стэнд высокага ціску для дызельных фарсунак Common Rail, машына для выпрабаванняў інжэктараў bosch / denso / delphi / siemens

Сярод існуючых айчынных і замежных публікацый і патэнтных дакументаў кітайскі патэнт 01126935.9 «Дэтэктар аўтамабільных соплаў дызельнага паліва» - гэта прылада для тэхнічнага абслугоўвання, якая можа мадуляваць і адлюстроўваць шырыню імпульсу, але не можа вымяраць аб'ём упырску паліва. Еўрапейскі патэнт EP1343968 прымяняецца да рухавікоў з запальваннем (бензінавы рухавік), не падыходзіць для рухавікоў з запальваннем ад сціску (дызельны рухавік). Патэнт FR2795139 французскай кампаніі EFS і патэнт DE10061433 нямецкай кампаніі R.Bosch прапанавалі метад вымярэння колькасці ўпырску паліва (аднаразовага ўпырску) рухавіка ўнутранага згарання, але яны не з'яўляюцца сістэмай Common Rail з электронным кіраваннем. ўпырск паліва для практычнага выкарыстання. Стэнд для праверкі прадукцыйнасці прылады.
КАРОТКІ АПАРАТ ВЫНАХОДЗІЦТВА. Мэтай гэтай карыснай мадэлі з'яўляецца стварэнне стэнда для выпрабаванняў прадукцыйнасці інжэктараў Common Rail з электронным кіраваннем, які можа правяраць колькасць адзінкавага ўпырску фарсунак з электронным кіраваннем для дызельных рухавікоў.
Тэхнічным рашэннем карыснай мадэлі з'яўляецца распрацоўка выпрабавальнага стэнда электрычнага кіравання паліўнай фарсункай Common Rail, інтэграванай з электрамеханічным прыборам. Выпрабавальны стэнд складаецца са стэнда (10), паліўнага фільтра (2), клапана зваротнага масла (3), паліўнага помпы высокага ціску (4), сістэмы Common Rail (5), паліўнай фарсункі з электронным кіраваннем (6), электроннага кантролера ( 7), мацаванне паліўнай фарсункі (8), электрарухавік (9), розныя датчыкі (11, 12, 13...) і розныя алейныя трубы, прыборы і іншыя аксэсуары; яго характарыстыкі: (а) паліўны бак (1), паліўны фільтр (2), паліўны помпа высокага ціску (4) і электрарухавік (9) размешчаны ў выпрабавальным стэндзе. Усе яны ўсталяваны пад працоўным сталом выпрабавальны стэнд (10); (b) верхняя частка выпрабавальнага стэнда абсталявана індыкатарамі адной колькасці ўпырску паліўнай фарсункай, колькасці масла, якое вяртаецца, і ціску ў агульнай рампе Pc, хуткасці паліўнага помпы n і тэмпературы паліва (20) розных параметраў, такіх як tF, шырыня імпульсу і ўмовы іх змены; в) на стэндзе ўстаноўлена клавіятура (21) для кіравання працай выпрабавальнага стэнда, уводу і рэгулявання параметраў; Існуе адзін лічыльнік упырску паліва (22), які выкарыстоўваецца для вымярэння колькасці ўпырску паліва за цыкл паліўнай фарсункі з электронным кіраваннем (6), або, калі выкарыстоўваюцца некалькі ўпырскаў, для вымярэння колькасці ўпырску паліва перад упырскам, асноўны ўпырск і пасля ўпырску адпаведна, ён таксама можа вымяраць аб'ём вяртання алею інжэктара. Сістэма кантролю тэмпературы алею (30) для кантролю тэмпературы паліва, якое выкарыстоўваецца для выпрабаванняў, таксама ўсталявана на выпрабавальным стэндзе інжэктара з агульнай рампы з электрычным кіраваннем, і сістэма кантролю тэмпературы алею складаецца з такіх частак, як ахаладжальнік і рэгулятар тэмпературы. перамыкач. Ахаладжальнікам з'яўляецца алейна-вадзяны цеплаабменнік з вадзяным астуджэннем або цеплаабменнік з паветраным астуджэннем. Кулер можа быць усталяваны ў паліўным баку (1) або па-за паліўным бакам, каб утварыць асобны кампанент; калі выкарыстоўваецца кулер з паветраным астуджэннем, неабходна ўсталяваць вентылятар астуджэння. Прыстасаванне паліўнай фарсункі (8) у вышэйзгаданым выпрабавальным стэндзе можа быць пнеўматычным або гідраўлічным прыстасаваннем, якое можна хутка заціснуць.