Аўтазапчасткі Паліўная фарсунка Дызельны ўпырск 0445120218 0 445 120 218 для аўтамабільнай паліўнай фарсункі Common Rail

Мадэляванае даследаванне ўплыву нераўнамернага ўпырску паліва ў кожнае адтуліну інжэктара дызельнага рухавіка на працэс згарання (ЧАСТКА 7)

У адпаведнасці з вымеранай частатой упырску за ўвесь цыкл і колькасцю ўпырску паліва ў цыкле, раўнамерная хуткасць упырску і вымераная хуткасць нераўнамернага ўпырску кожнай адтуліны робяцца ў якасці налады ўпырску для мадэлявання гарэння і аналізу ўплыву нераўнамернай хуткасці ўпырску кожнай адтуліны на працэс згарання дызельнага рухавіка. Зыходзячы з мадэльных характарыстык параметраў рухавіка і нераўнамернасці хуткасці ўпырску тэстоўванага дызельнага інжэктара, можна зрабіць наступныя высновы. (1) Паколькі хуткасць упырску ў кожную адтуліну нераўнамерная, некаторыя адтуліны з высокай хуткасцю ўпырску маюць вялікую адлегласць пранікнення распылення паліва, і распыленне паліва цалкам змешваецца з паветрам, таму пачатковая кропка запальвання перамяшчаецца наперад. (2) Фаза, якая адпавядае хуткасці цеплавыдзялення пры няроўных умовах, перамяшчаецца наперад у параўнанні з фазай пры раўнамерных умовах. Ранні перыяд згарання знаходзіцца ў познім перыядзе такту сціску, у выніку чаго максімальны ціск і тэмпература ў цыліндры хутка растуць, максімальны ціск у цыліндры і максімальная сярэдняя тэмпература ў цыліндры вышэй, чым у роўных умовах, генерацыя NO больш, а генерацыя сажы крыху большы. (3) Выкарыстанне паветра ў цыліндры, размешчаным у адтуліне, распыленнем паліва пры нераўнамерным стане нераўнамернае, вялікая колькасць упырсквання ў адтуліны робіць кісларод у прасторы распылення паліва адносна нізкім, а сценкі адтуліны сутыкаюцца з высокім хуткасць ўпырску больш, таму згаранне няпоўнае і недастатковае.

Падзяка