Дызельны паліўны інжэктар Common Rail 0 445 120 087 для Bosch Injection Common Rail

Пры запуску дызеля ў зімовы час у першую чаргу варта правесці сезоннае абслугоўванне паліўнай сістэмы. У нармальных умовах тэмпература замярзання дызельнага паліва павінна быць на 3~5 ℃ ніжэй, чым сезонная мінімальная тэмпература, каб гарантаваць, што мінімальная тэмпература не зацвярдзее і не паўплывае на выкарыстанне. Як правіла, на поўдні ракі Янцзы зімой можна выкарыстоўваць лёгкае дызельнае паліва 0O°; Зімой на поўдні Вялікай кітайскай сцяны і ў суровую зіму на поўдні ракі Янцзы выкарыстоўваецца лёгкае дызельнае паліва -20*. На паўночным усходзе, паўночным захадзе і ў прыгранічных раёнах з суровай зімой варта выкарыстоўваць лёгкае дызельнае паліва -35°. Працэс вытворчасці дызельнага паліва з нізкай кропкай кандэнсату складаны, а кошт высокая, таму час выкарыстання дызельнага паліва з высокай кропкай кандэнсату трэба павялічыць, наколькі гэта магчыма, пры ўмове, што тэмпература дазваляе. Пры нізкай тэмпературы, калі дызельнага паліва з нізкай тэмпературай замярзання не хапае, для выкарыстання дызельнага паліва з высокай тэмпературай замярзання можна выкарыстоўваць адпаведныя меры папярэдняга нагрэву.

Існуе два асноўных метаду папярэдняга падагрэву дызельнага паліва:

(1) папярэдні нагрэў выхлапных газаў

Метад папярэдняга падагрэву выхлапных газаў заключаецца ў тым, што выхлапная труба рухавіка злучаецца з трубой праз бак, а адпрацаванае цяпло выхлапных газаў выкарыстоўваецца для нагрэву дызельнага паліва ў баку.

(2) Папярэдні нагрэў цыркуляцыйнай вады

Цыркуляцыйная астуджальная вада папярэдне награваецца, прапускаючы яе праз бак, або выкарыстоўваецца сэндвіч-бак з алеем ва ўнутраным пласце і вадой у вонкавым пласце, які награваецца цыркулявалай вадой.

Метад папярэдняга падагрэву дызельнага паліва выкарыстоўваецца для запуску з дызельнага паліва з нізкай кропкай кандэнсату. Калі разагрэтае дызельнае паліва паступае, яно замяняецца дызельным палівам з высокай кропкай кандэнсату.