Часткі помпы ўпырску паліва Common Rail Помпа ўпырску паліва 5264248 0445020150 для рухавіка экскаватара KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7
Назва прадукту | 0445020150 |
Мадэль рухавіка | Рухавік экскаватара KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7 |
Ужыванне | / |
MOQ | 1 шт / дагаворная |
Ўпакоўка | фанерны корпус Упакоўка або патрабаванне заказчыка |
Час выканання | 7-15 рабочых дзён пасля пацверджання замовы |
Аплата | T/T, PAYPAL, як ваша перавага |
Тыповыя няспраўнасці ТНВД дызельнага паліва
4. Заклініла рэдуктар
Суцэльнай стойцы паліўнага помпы ўпырску не хапае гнуткасці, што прывядзе да нестабільнасці абаротаў рухавіка, а ў цяжкіх выпадках да аварыі пры перавышэнні хуткасці.
Фактары, якія выклікаюць заліпанне шатуна ТНВД:
Адсутнасць усталявання маленькай меднай пракладкі шрубы пазіцыянавальнай гільзы поршня, выкліканая недакладнай устаноўкай, таўшчынёй пракладкі, якая не адпавядае стандартам, і занадта доўгай шрубай, выкліча такія праблемы, як дэфармацыя гільзы поршня і блакаванне кручэння поршань, калі шруба пазіцыянавання зацягнута, што ў канчатковым выніку прывядзе да заклінавання шасцярні.
Акрамя таго, недастатковая гнуткасць самой плунжерной муфты, выгіб галоўкі пазіцыянуюць шрубы і знос дэталяў таксама з'яўляюцца частымі прычынамі заліпання шатуна ТНВД.
5. Шпілька пярэдняй часткі корпуса рэгулятара і кранштэйн лятаючага шара рэгулятара паліўнага помпы
Феномен "перавышэння хуткасці" таксама можа ўзнікнуць, калі пярэдняя карта корпуса губернатара і кранштэйн лятаючага шара губернатара перагружаны пры запуску рухавіка.
Асноўныя прычыны гэтага збою:
Моцны знос падшыпніка размеркавальнага вала паліўнага помпы, празмернае ваганне ўтулкі прываднага вала рэгулятара і моцны знос унутранага адтуліны шаравога кранштэйна.
Падводзячы вынік, звычайна бывае шмат кантраляваных і некантралюемых паломак судовых паліўных помпаў на працягу ўсяго працэсу выкарыстання. Яго няўдачы не адзінкавыя і простыя, а разнастайныя і складаныя, а прычыны няўдач яшчэ больш дзіўныя. Складаныя, многія няўдачы выкліканы спалучэннем некалькіх аспектаў.
Такім чынам, гэта нагадвае нам, што пры праверцы і ліквідацыі няспраўнасцяў паліўнага помпы ўпырску на караблях неабходна, каб персанал быў добра знаёмы з магчымымі прычынамі праблемы і меў дастатковую ўстойлівасць.