Часткі помпы ўпырску паліва Common Rail Помпа ўпырску паліва 5264248 0445020150 для рухавіка экскаватара KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Тыповыя няспраўнасці ТНВД дызельнага паліва

4. Заклініла рэдуктар
Суцэльнай стойцы паліўнага помпы ўпырску не хапае гнуткасці, што прывядзе да нестабільнасці абаротаў рухавіка, а ў цяжкіх выпадках да аварыі пры перавышэнні хуткасці.
Фактары, якія выклікаюць заліпанне шатуна ТНВД:
Неўсталяванне маленькай меднай пракладкі шрубы пазіцыянавання гільзы поршня выклікана недакладнай устаноўкай, таўшчынёй пракладкі, якая не адпавядае стандартам, і занадта доўгім шрубай, выкліча такія праблемы, як дэфармацыя гільзы поршня і блакаванне кручэння поршань, калі шруба пазіцыянавання зацягнута, што ў канчатковым выніку прывядзе да заклінавання шасцярні.
Акрамя таго, недастатковая гнуткасць самой плунжерной муфты, выгіб галоўкі пазіцыянуюць шрубы і знос дэталяў таксама з'яўляюцца частымі прычынамі заліпання шатуна ТНВД.
5. Шпілька для пярэдняй часткі корпуса рэгулятара і кранштэйн лятаючага шара рэгулятара паліўнага помпы
З'ява "перавышэння хуткасці" таксама можа ўзнікнуць, калі пярэдняя карта корпуса губернатара і кранштэйн лятаючага шара губернатара перагружаны пры запуску рухавіка.
Асноўныя прычыны гэтай няўдачы:
Моцны знос падшыпніка размеркавальнага вала паліўнага помпы, празмернае ваганне ўтулкі прываднага вала рэгулятара і моцны знос унутранага адтуліны шаравога кранштэйна.
Падводзячы вынік, звычайна бывае шмат кантраляваных і некантралюемых паломак судовых паліўных помпаў на працягу ўсяго працэсу выкарыстання.Яго няўдачы не адзінкавыя і простыя, а разнастайныя і складаныя, а прычыны няўдач яшчэ больш дзіўныя.Складаныя, многія няўдачы выкліканы спалучэннем некалькіх аспектаў.

Такім чынам, гэта нагадвае нам, што пры праверцы і ліквідацыі няспраўнасцяў паліўнага помпы ўпырску на караблях неабходна, каб персанал быў добра знаёмы з магчымымі прычынамі праблемы і меў дастатковую ўстойлівасць.