Інжэктар Common Rail 387-9432, рухавік 330D 340D, паліўны інжэктар для CAT

Варта звярнуць увагу на тое, што вертыкальнае адхіленне паміж плоскасцю і цэнтральнай лініяй разьбы павінна адпавядаць тэхнічным патрабаванням. Шчыльны каўпачок сопла павінен быць зацягнуты занадта малым у адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам, абалонка сопла і плоскае ўшчыльненне корпуса ігольчастага клапана сопла занадта вялікія, корпус ігольчатага клапана лёгка дэфармуецца. Ігольчасты клапан сопла ў корпусе іголкі лёгка заблакаваць або нават прышпіліць. Крутоўны момант герметычнага вечка сопла вар'іруецца ў залежнасці ад памеру і тыпу базавай серыі інжэктара. Пасля замены інжэктарнай пары неабходна яшчэ раз праверыць і адрэгуляваць ціск упырску фарсункі ў адпаведнасці з зададзенымі параметрамі.

Аднацыліндравы дызельны рухавік лёгка павярнуць назад, і лёгка выклікаць траўму ў няшчасным выпадку, ніжэй апісаны некаторыя прычыны развароту аднацыліндравага дызельнага рухавіка, аператар павінен звярнуць увагу на прафілактыку. Дызельны рухавік не можа быць запушчаны ўручную, з-за няправільнай сілы, калі націскны стрыжань апушчаны, поршань не перасякае верхнюю мёртвую кропку сціску з-за сілы сціску газу ўніз, пад дзеяннем махавіка поршань будзе пераварочвацца ўверсе аперацыя ў мёртвай кропцы, якая прыводзіць да таго, што зваротны разрыў не завершаны, калі аб'ём упырску большы або спружына зваротнай спружыны дросельнай засланкі слабая, адпусціце ручку дросельнай засланкі, рухавік не можа перакрыць алей, пагарджаць. ТНВД можа спыніць падачу алею толькі пры падняцці рукой ручкі рэгулявання абаротаў. Пры спыненні падачы ён працягвае працаваць разам з каленчатым валам за кошт інэрцыі махавік. Калі сіла інэрцыі меншая за ціск у цыліндры, поршань больш не можа перасякаць верхнюю мёртвую кропку сціску, але пад ціскам газу рухаецца ўніз, каб прывесці ў рух рэверс каленчатага вала, у гэты час, калі ручка рэгулявання хуткасці мае быў аслаблены, помпа ўпырску паліва будзе падаваць алей, так што дызельны рухавік рэверсуе агонь.