Дызельны інжэктар Ejbr03401d, сумяшчальны з Ssangyong Actyon Kyron

Дызельнае паліва з занадта вялікім памерам часціц не можа быць цалкам згарэла і цячэ ў масляны паддон уздоўж сценкі цыліндру, выклікаючы павышэнне ўзроўню алею, падзенне дна часціц і пагаршэнне змазкі, што таксама можа прывесці да сур'ёзнай аварыі з узгараннем цыліндр. Адкрытая ачыстка, агляд і паўторны ўвод у эксплуатацыю.

Паколькі канец корпуса ігольчастага клапана на працягу доўгага часу падвяргаецца ўздзеянню высокахуткаснага зваротна-паступальнага руху ігольчатага клапана, ён будзе паступова зношвацца і ўтвараць ямкі. Тым самым павялічваючы ўздым ігольчастага клапана і ўплываючы на ​​нармальную працу фарсункі. Можна выкарыстоўваць прыстасаванне, каб заціснуць корпус ігольчастага клапана на шліфавальнай машыне, каб адшліфаваць тарцы, і, нарэшце, адшліфаваць яго на шкляной пласціне тонкай шліфавальнай пастай, каб зрабіць шурпатасць вышэй Ra0,1.

Меры засцярогі:

1. Паліўны інжэктар павінен быць правераны і адрэгуляваны адзін раз пасля 700-800 гадзін працы, і тэст на герметычнасць масла павінен быць зроблены ў канцы, гэта значыць час для таго, каб ціск упырску паліва знізіўся з 12 МПа да 11 МПа (або 18 МПа). да 17 МПа) не павінна быць менш за 10 с.

2. Калі паліўную фарсунку цяжка зняць з-за прыліпання да галоўкі блока цыліндраў, разгерметызуйце дызельны рухавік і пракруціце каленчаты вал. Пасля павышэння хуткасці неадкладна адкладзеце дэкампрэсійныя дэталі і выкарыстоўвайце ціск у цыліндры, каб прамыць паліўную фарсунку.

3. Паліўная фарсунка будзе мець пэўную колькасць вяртання алею. Каб пазбегнуць адходаў, труба зваротнага алею павінна быць цэлай і трывала ўсталяванай, каб накіроўваць вяртанне алею з інжэктара ў дызельны фільтр. Аднабаковы клапан павінен быць усталяваны на канцы зваротнай трубы масла. Каб дызельнае паліва ў фільтры не пацякло назад у паліўную фарсунку.