Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120028 Сумяшчальны з Bosch

Спачатку скажам пару слоў пра моноинжекторе. Сёння такіх падраздзяленняў становіцца ўсё менш, бо сістэма састарэла. Яе сутнасць заключаецца ва ўсталёўцы толькі аднаго сопла - перад дросельнай засланкай. Іх можна сустрэць на старых мадэлях іншамарак VW, Audi, Skoda, Seat і іншых.

Апішам алгарытм праверкі супраціву інжэктара на моноинжекторе:

праверыць кантакты ад фарсунак парамі і параўнаць іх з дадзенымі з кіраўніцтва (звычайна гэтыя значэння​​\u1,2b\u1,6bпавінна знаходзіцца ў дыяпазоне XNUMX ... XNUMX Ом);

пры праверцы кантактаў 1 і 4 трэба пераканацца ў спраўнасці ДТВВ (датчыка тэмпературы паветра на ўпуску), для гэтага таксама скарыстайцеся дадзенымі супраціву з мануала;

калі значэнне супраціву выходзіць за межы дыяпазону, трэба правесці больш дэталёвую дыягностыку інжэктара.

Пускавая насадка

Часта ў старых моноинжекторных ДВС, акрамя фарсункі клапана, выкарыстоўваецца і так званая пускавая фарсунка, задача якой - даць дадатковы аб'ём паліва пры запуску ДВС, асабліва ў халодны час і высокі Хуткасці ICE, каб палегчыць запуск. Час яго працы аўтаматычна вызначаецца ЭБУ (а менавіта цеплавым рэле), але звычайна гэта ўсяго некалькі секунд, пасля чаго ён адключаецца, так як ДВС запускаецца і ў яго далейшым выкарыстанні няма неабходнасці.

Яго праца цалкам аналагічная працы фарсунак ў інжэктары. У працэсе эксплуатацыі ён таксама можа часткова або цалкам выйсці з ладу. Яскравым прыкметай такіх праблем з'яўляецца тое, што халодны ДВС заводзіцца і тут жа глухне.