Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120083 Bosch для рухавіка Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Уплыў адкладання вугляроду ў адтуліне інжэктара на ціск упырску дызельнага рухавіка

У гэтым артыкуле аптычны мікраскоп выкарыстоўваецца для параўнання і аналізу розніцы ў марфалогіі адтулін сопла новага інжэктара і інжэктара з нагарам. З дапамогай выпрабавальнага стэнда паліўнага помпы для выкарыстання новай фарсункі і інжэктара з вугляродным адкладам для правядзення выпрабаванняў упырску паліва адпаведна аналізуецца ўплыў адкладу вугляроду ў фарсунцы на ціск упырску паліва ў дызельным рухавіку. (1) Пасля адкладу вугляроду ў інжэктары на выхадзе сопла ёсць шмат вугляроду, якія прыкладна размеркаваны па акружнасці адтуліны сопла ў форме дугі круга. У параўнанні з новым інжэктарам таўшчыня адтуліны сопла горшая, а ўнутраная шурпатасць адтуліны сопла павялічылася. Пасля адкладання вугляроду ў адтуліне сопла зыходная структура сопла змяняецца, і адтуліна сопла ў пэўнай ступені блакуецца. Затрымка, час сядла ігольчастага клапана затрымліваецца, працягласць упырску паліва павялічваецца, а рэшткавы ціск алейнай трубы высокага ціску павялічваецца; форма сігналу ціску ўпырску на канцы рота змяняецца з двухпікавай крывой на трохпікавую, а другое пікавае значэнне значна павялічваецца.

3) Пры розных цісках адкрыцця інжэктара ўплыў адкладання вугляроду на ціск на канцы помпы мае невялікую розніцу, але ўплыў на форму хвалі ціску на канцы вусця зусім іншы. Чым больш ціск адкрыцця, тым больш відавочнае павышэнне ціску на канцы рота, выкліканае адкладамі вугляроду, і тым больш відавочная крывая ціску з трох пікаў.