Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120141 Bosch для рухавіка Gazon D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Кавітацыя ўнутры аптычна празрыстых фарсунак паліўнага інжэктара высокага ціску(ЧАСТКА 7)

4 Высновы (працяг)

Гэты падыход улічваў найбольш распаўсюджаныя механізмы разбурэння далікатных матэрыялаў і выкарыстоўваў аналіз канчатковых элементаў для дэталёвага вырашэння працоўных нагрузак на сопла. У канструкцыі выкарыстоўваліся сапфіравыя заціскі з простай геаметрыяй для сціску акрылавай насадкі, каб звесці да мінімуму расцягвальныя напружання на ўнутраных паверхнях часткі, дзе дзейнічаў ціск ад паліва. Для дадзенай магутнасці ціску гэтая канструкцыя менш дарагая, чым вырабленая выключна з сапфіра, і больш трывалая, чым вырабленая выключна з акрылу.

Кавітацыя ў адтулінах паказала залежнасць ад геаметрыі, у прыватнасці, ад кута нахілу цэнтральнай восі адтуліны. У той час як кавітацыя была выяўлена па абодва бакі адтуліны з вялікім вуглом нахілу, яна не была звязана з кавітацыяй струны, а гэта тое, што кавітацыя ў гэтай галіне часцей за ўсё тлумачылася ў мінулых даследаваннях.

У будучыні будуць выдалены зазорныя адтуліны з сапфіравых заціскаў, а замест іх будуць выкарыстоўвацца больш простыя сапфіравыя дэталі, усталяваныя ўнутры заціскаў з нержавеючай сталі. Чакаецца, што гэта змяненне паменшыць канцэнтрацыю напружання ў сапфіравых кавалках і дазволіць павялічыць сілы заціску, чым гэта было магчыма пры папярэдняй канструкцыі.

Новыя дэталі будуць правераны для пацверджання іх прадукцыйнасці, а затым будуць праведзены эксперыменты ў дыяпазоне супрацьціскаў (кавітацыйны ціск) у герметычнай камеры. Гэта створыць шэраг кавітацыйных патокаў для далейшага вывучэння.

5 Падзяка

Аўтары хацелі б падзякаваць ЕС за падтрымку гэтай працы ў рамках праекта HERCULES-C, а таксама падзякаваць Шведскаму энергетычнаму агенцтву за падтрымку.

6 Спіс літаратуры

[1] Сатэрыу, К., Эндрус, Р., і Сміт, М., 1999, «Далейшыя даследаванні кавітацыі і распылення пры ўпырску дызельнага паліва», (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., і Gavaises, M., 2000, «Кавітацыя ў фарсунках дызельных інжэктараў з некалькімі адтулінамі рэальнага памеру», (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, і Wigley, G., 2010, "Даследаванне струны кавітацыі ў сапраўднай геаметрыі патоку паліўнай фарсункі пры высокім ціску", Phys. Вадкасці, 22 (3), с. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., і Leipertz, A., 1999, "Даследаванне кавітацыі ў дызельных фарсунках рэальнага памеру", Int. J. Heat Fluid Flow, 20 (5), стар. 538–544.

[5] Блаславенне М., Кёніг Г., Крюгер К., Міхельс У. і Шварц В., 2003 г., «Аналіз патоку і кавітацыйных з'яў у фарсунках для ўпырску дызельнага паліва, а таксама ўздзеяння на распыленне і сумесь Фарміраванне».

[6] Мяснік, а. J., Aleiferis, PG, і Richardson, D., 2013, «Распрацоўка аптычнага інжэктарнага сопла рэальнага памеру для даследаванняў кавітацыі, адукацыі пырскаў і кіпення ва ўмовах, якія адносяцца да рухавікоў з прамым упырскам і іскравым запальваннем», Int. . J. Engine Res., 14 (6), стар. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., і Winterbourne, M., 2014, "Імгненныя і ансамблевыя сярэднестатыстычныя кавітацыйныя структуры ў дызельных мікраканальных адтулінах патоку", Fuel, 116 , стар. 736–742.