Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120142 Bosch для Yamz 65011112010 Cr/IPL32/Ziris20s

Уплыў падвойнага інжэктара на працэс згарання ў дызельным рухавіку серыі 396 (частка 1)

Анатацыя.

Дызельны рухавік серыі 396 мае высокую прадукцыйнасць, надзейнасць і працяглы тэрмін службы, які шырока выкарыстоўваецца ў многіх галінах, уключаючы караблі, транспартныя сродкі і прамысловыя энергетычныя ўстаноўкі.Дзякуючы палепшанай сістэме ўпырску і падвойным інжэктарам у кожным цыліндры, дзве фарсункі дызеля могуць распыляць дызельнае паліва адначасова;або адна фарсунка распыляе дызельнае паліва для запальвання, а другая фарсунка распыляе біядызель або спіртавое паліва.

3D-мадэль згарання дызельнага рухавіка серыі 396 з выпуклай камерай згарання з плоскім верхам створана з дапамогай вылічальнай дынамікі вадкасці

праграмнае забеспячэнне FIRE, і працэс гарэння, калі выкарыстоўваюцца аднастайныя фарсункі з 5 і 8 адтулінамі і двайны інжэктар з 4 адтулінамі, мадэлюецца для параўнання і аналізу распылення паліва, кропкі пачатку запальвання, ціску гарэння, хуткасці цеплавыдзялення пры гарэнні, сярэдняй тэмпературы у цыліндры і без выкідаў.У параўнанні з дызельным рухавіком з інжэктарам з 8 адтулінамі, дызельны рухавік з фарсункай з 4 адтулінамі мае шырокую плошчу размеркавання распылення, высокі ціск і тэмпературу ў цыліндры і высокую цеплавую эфектыўнасць.

Працэс гарэння з працягласцю ўпырску 26,84°Каліфорнія, 22°CA і 20°Мадэлюецца CA для дызельнага рухавіка серыі 396 з падвойным інжэктарам з 4 адтулінамі

адпаведна, і вынік мадэлявання паказвае, што меншая працягласць упырску можа прынесці больш высокі максімальны ціск і максімальную сярэднюю тэмпературу ў цыліндры, чым карацейшы перыяд затрымкі запальвання, больш кропка пачатку запальвання, чым большае пікавае значэнне хуткасці цеплавыдзялення пры гарэнні, тым больш канцэнтраванае цяпло згарання, тым вышэй выкід NO.

Гэтыя тры выпадкі маюць практычна аднолькавае назапашанае цеплавыдзяленне і адносна поўнае выкарыстанне паліва.Належная працягласць упырску павінна быць абраная на аснове комплекснага разгляду ціску ў цыліндры, эфектыўнай магутнасці і выкідаў NO.Гэты вынік даследавання спрыяе паляпшэнню працэсу згарання дызельнага рухавіка серыі 396 з падвойным інжэктарам і забяспечвае аснову для выкарыстання ў дызельным рухавіку біядызельнага і спіртавага паліва.