Дызельны інжэктар Паліўны інжэктар 0445120160 Bosch для рухавіка Yc6m/Mk 9.8

Распрацоўка мадэлі аналізу эфектыўнасці працэсу ўпырску паліва для інжэктара для дызельных рухавікоў（частка 6)

дзе rT і rb – шчыльнасць паліва і паветра адпаведна mT і mb – дынамічная глейкасць паліва і паветра; σ – павярхоўнае нацяжэнне паліва; cd - дыяметр адтуліны сопла. Такім чынам, формула прымае выгляд (5):

На аснове абранага метаду была змадэлявана мадэль у праграмным пакеце LMS Imagine.Lab AMESim з дыяграмай, прадстаўленай на малюнку 4. Малюнак 4. Блок разліку сярэдняга дыяметра падзення Саўтэра ў LMS Imagine.Lab AMESim.

Таксама ў працэсе ўпырску важна імкнуцца да адукацыі невялікіх кропель паліва, забяспечваючы пры гэтым здольнасць кропель глыбока пранікаць ва ўсіх напрамках у сціснутае паветранае асяроддзе ў камеры згарання.

Пранікненне кропель у сціснутае паветранае асяроддзе залежыць ад далёкасці бруі паліва. Пры паменшанай далёкасці бруі кроплі паліва могуць не пранікаць у самыя аддаленыя месцы камеры згарання, узнікае няпоўнае згаранне, павялічваецца ўдзельны расход паліва, зніжаецца магутнасць рухавіка.

Дыяпазон распылення з адтуліны сопла можна вызначыць з выразу (7):

dC - дыяметр адтуліны сопла, м; JD – фактычны расход паліва, м/с; t – час руху распылення ад фарсункі s; Мы – крытэрый Вебера; Mx - крытэрый Маха (адносіны расходу вадкасці да хуткасці гуку; rk - крытэрый шчыльнасці (стаўленне шчыльнасці паветра да шчыльнасці паліва). Гэты метад вызначэння далёкасці распылення таксама быў змадэляваны ў праграмным забеспячэнні LMS Imagine.Lab AMESim пакет, блок-схема якога прыведзена на мал